ブレーキマスターシリンダー交換 (11万0134km時)

3週間ほど前にフロントブレーキキャリパーをOHしたばかりだったのに、たまたま他の作業でボンネットを開けたらブレーキフルードが激減しているコトに気がつきました。

よくよく見るとブレーキマスターシリンダーと、ブレーキマスターバックの間からブレーキフルードが大リバースしていました。

リフトを上げてよくよく見ればマスタバック周辺だけではなく、足回りあたりまでダラダラと漏れ伝わってるほどの量であり「これほど漏れてたのは初めて見た…」とは主治医のMメカ談。

そもそも11万kmの間ブレーキマスターシリンダー自体をOHしたことがなかったうえに、先日キャリパーOHで手を入れたことで、とどめを刺した…という推測。

ブレーキフルードを新しくしたこと、大径化したローターで強力に制動力が確保できた反面、経年劣化で一気に弱いトコロに歪みが生じてイッてしまったのかもしれません。

というワケでマスターシリンダーを取り外してみるコトにします。ちなみにABS装着／非装着、AT／MTでマスターシリンダーは異なるようです。我が家はAT、ABS非装着車です。

スナップリングを外してスナップビン(右下の小さいネジ)を外すと、プライマリー、セカンダリーピストンが外れます。

コチラはシリンダーの奥側に入るセカンダリー側のピストン。

新品と比較したワケではないので、パッと見どこが悪いのかはわかりません。ただし、シリンダー壁にピッタリと当たるブーツの部分が劣化していることが予想されます。

コチラはマスターバック側に入るプライマリーピストン。コチラも目視点検では大きく欠損してる部分は見当たりませんでした。

さて、ブレーキマスターシリンダーはOHという手もあります。ただ、500の場合、アルミシリンダーを採用しているため、厳密に言えば内部が削れて内径が大きくなっている可能性も捨てきれないため、念のため今回は新品にAss'y交換とすることにしました。ちなみに、パーツ代は2万7200円也。

作業スペースが狭いため、ちょい手間のかかるブレーキマスター交換らしいですが、無事作業完了。この前新しくしたばかりのブレーキフルードもまた新品交換となってしまいました…。

■ブレーキマスターシリンダー交換詳細
タンデムマスターシリンダー　2万7200円
ブレーキフルード　2L　4200円
工賃　1万5000円

合計　4万8720円