オルタネータ交換(13万4482km時)

走行中、突然メーターパネル内の「チャージランプ」「ヒートランプ」「ブレーキランプ警告灯」の3つが同時点灯しました。

経験上この同時点灯の場合、発電機であるオルタネータ(ダイナモ)のトラブルが予想されました。試しにワイパーを動かすとかなり遅く作動したので、もはやバッテリーの電力のみでかろうじて維持しているという切迫した状況でした。

たまたま首都高速 大黒パーキングの近くを走っていたため、すぐさま飛び込んでいつものMメカに連絡。

大黒からMメカのお店までは50kmあまり。この距離をバッテリーの電力だけでは辿り着けないコトが予想されたので、加入している自動車保険のロードサービスを利用してローダーで搬送することにしました。

ちなみに「あいおい損保」では55km以内の距離であれば無料で搬送してもらえたので、費用はかかっていません。しかも往復の交通費まで賄ってくれるオマケつきまで。入っててよかった。。。

Mメカのお店に到着後、すぐさま疑わしきオルタネータをチェックしたトコロ、０アンペア、つまりまったく発電してないことを確認。メーターパネル内のランプが同時点灯した場合、オルタネータがまったく機能していない状況を意味するとのこと。同じような状態になったら要注意ですゾ。

さて、新品のオルタネータの値段を調べたら、7諭吉と非常にお高いコトが判明。。。いくらなんでもそれは高過ぎるので、こーゆー時にはリビルド品を利用するのが一番。てなワケで自分でネットで調べて発注し、Mメカのお店に送ってもらうコトにしました。

リビルド品の在庫があったおかげで入金手続きの翌日にはMメカのお店にオルタネータが到着。さっそく作業をしてもらいます。

以前所有していたNA6のロードスターでも同様なトラブルを経験しました。その時は自力でオルタネータの交換が出来たものの、それはパワステすらない単純な構造だったから…。500はそうもいきません。

ご覧のようにスペースが狭く、一旦エアコンコンプレッサーを外したり、もちろんVベルトやアンダーカバーなどを外したり、リフト作業が必要です。手間ヒマ考えたら工賃を払った方が結果的にはお安いと判断してお願いしています。

これが取り外した古いオルタネータ(右)とリビルド品(左)。リビルド品とはいってもただ単に解体車から外しただけの中古品と違います。専門業者が一旦バラしてベアリング交換、ブラシ交換、スリップリング加工、洗浄、塗装などオーバーホールされたものです。

価格は送料込みで2万1550円なり。

取り外したオルタネータを見るとご覧のようになっていました。ボンネットを開けて目視しただけでは見えなかった黒い粉が積もっています。

オルタネータがダメになる時は、たいていご覧のようになってるケースばかりなので、ランプが点いてなくても、確認できたら事前に交換するのが吉かも。

オルタネータは三菱製です。交換したものも三菱製のリビルド品になります。ちなみに3年6万km保証をうたっているボッシュ製のリビルド品もあります。

なおオルタネータの品番は「K801-18-300」で、クロノス系V6エンジンであればK8、KF、KLなどの排気量による違いはなく共通品です。

バッテリーは、ほぼ使い切った状態でした。ただ、交換後1年ほどしか経ってない比較的新しいバッテリーだったのでユックリ充電をしたトコロ、とりあえず復活したので再使用しています。ダメになった時はまた自分で注文して交換すればイイだけの話ですしネ。

●オルタネータ交換費用詳細
オルタネータ(リビルド品)　2万1550円(送料＋税込み)
工賃　　　　　　　　　　　1万7719円
Vベルト　　　　　　　　　　　2362円
Vベルト　　　　　　　　　　　3150円
消費税　　　　　　　　　　　　1162円

合計　　　　　　　　　　　4万5943円