NCEC中期型用 A/CスイッチAssy交換(4万3300km時)

今まで自分でA/Cリングダイアルを塗装していたものの、やはり塗膜が弱く耐久性に難がありました。中／後期型のNCではA/Cスイッチ(ヒーターコントロール)のリングダイアルがアルミ調塗装に変えられていたので、それに交換してみることにしました。

ただ、A/Cリングダイアル単体ではパーツが出ず、ユニット一体のAssy交換しか手だてがありません。これが新品価格3万1600円(2011年現在)とかなり高いので、リサイクルパーツを探したところRECOジャパンで出物を発見。さっそく取り寄せてみました。
http://www.recojapan.com/

価格は送料込みで8230円だったので1/4程度で済みました。

で、届いた品物には車台番号の記載があり、EPCで検索したところ2009年4月生産のRHTのRS。驚いたのはその走行距離の少なさ。。。僅か997km!!　不幸にして慣らしすら終わらない新車のうちに解体となってしまったんですねぇ。ほとんど新品ですからリングダイアルがまだ固く、カチカチしてました。

手に入ったのはラッキーだったんですが、ちょっと気の毒に思えてきます。

では前期型と中／後期型の比較してみましょう。下が前期、上が中／後期です。

見た目的にはリングダイアルの意匠と色が変わっただけで中身は同じハズ。細かいところでは、夜間照明用の透光部分がクリアから赤色に変わっています。

なお、下の前期のA/Cリングダイアルがシルバーになっているのは、自分で塗装したためです。通常は黒のままです。これを見ても分かるように、メーカー仕上げの塗装は綺麗なうえに、長期間使用しても剥がれないのが良いところでしょう。

カプラー形状やピン数もまったく同じなので、そのまま差し替えるだけでOKです。

ちなみにA/CスイッチAssyは日産系の子会社「カルソニックカンセイ」製です。もっと言ってしまうと見える部分のデザインはNC専用ですが、中身はZ33やエクストレイルと同じ物を流用して使っているようです。

前期／中期では当然、部品番号が異なります。

前期型(画像上)が「N173-61-190」
中期型(画像下)が「N123-61-190」

この違いはA/Cリングダイアルの意匠と色だけの差です。なお、前期型のA/Cはオートとマニュアルの2種類があり、中期型からは全車オートA/Cになっています。オート同士であればAssy交換でも問題ありません。

前期型のマニュアルA/C車に移植したい場合は、エアコンスイッチをバラしてリングダイアルを付け替えれば可能でしょう。

リングダイアル以外で変わっていたのは、左のモード切り替えスイッチのパネルに書かれた「OPEN MODE」の文字の大きさ(笑)。

前期型では文字が小さくて見えづらかった上に、オープンモードの範囲の位置が分かり難かったので、これは有り難い変更かも。

装着後はご覧の通り。カプラーオンだから当たり前ですが、動作や照明含めても問題なく付きました。

A/CスイッチAssyの脱着方法はリンク先を参考にしてください。