マフラー交換 (FGK RM01A-Ti)

作業日:2016/6/26 ODO:106932km

中古品を入手(FGK RM01A-Ti)
他のレビューにもある通り、非常に軽いです。
ステンレスのフロントパイプより軽い気がする。

交換前のマフラーもRM01Aですが、中間に絞りがあります。交換品は絞り無し。テールパイプから目視で確認出来ます。

作業はそれほど大変でありませんが、交換後はペラシャフトとのクリアランスがほぼ無いです。
高回転高負荷域からの急激なアクセルオフでペラとマフラーが干渉します。
アクセルをゆっくり戻せば干渉は無し。

交換による効果
<メリット>
・過給圧の立ち上がりが早期化。
　体感できるレベル
・アクセル全開加速中のトルクアップ。体感可能
・ピーク過給圧が上昇(5kPa)

<デメリット>
・排気音が大きく、住宅街では気を遣う。
・非過給域でのトルク低下は感じられなかった気がします。

左：交換前
右：交換品(中古)

共に似た様な位置に削れがあります。
ココはペラシャフトと干渉するんですね。

交換するマフラーには接触による大きなヘコミがあります。
知った上で購入しましたが、結構デカい。

ヘコみ部分の側面視
過給時は圧損大きいのかな。
現時点では手を出せない状況。
どうやれば修正出来るのか・・・