パワステの異音

最近、パワステから「シーシューキャーシューキュー」と異音が発生。日に日にその音はクレッシェンド＜
確実にパワステからの異音なのか、とりあえずベルトを外して点検。ベルトを外した状態でエンジンかけてみると異音なし。プーリーを手で回すと何か違和感。パワステポンプからの異音で確定。十中八九ベアリングがやられてると判断。
ピゲ夫の車にはハイキャスは無いのでベーンの羽抜き仕様。このような改造ポンプは業者に依頼すると断られそうなので、てめぇでO/Hします。
新型コロナウイルスに感染中でフラフラ状態で作業したので、サクションパイプのホースを外すパワーが無く、サクションパイプをポンプから分離させ外しました。

中のカムの角は鋭利なので、素手での作業は要注意

中のサイドプレートは取らなくても良さげでしたが、逆さまにしたら落ちてきた。中のOリングも交換します。

軸は銅ハンマーで叩いて抜き、オイルシールはスラハンでスコンスコンと抜き取り。整備書にはテープを巻いたマイナスドライバーで取れと。摺動面キズ付けたらポンプを新品にせよと。なんでやねん😑

オイルシールは22mmのソケットで叩いて圧入。

真っ直ぐ入りました👏

プーラーでベアリングを軸から抜きました。

NTNの深溝玉軸受が入ってました。保持器が割れてました。32年、約21万キロでご臨終。一度も交換してないオーナーさんは要注意ですね～

ベアリング圧入前にモリブデンを塗っておきました。オイルシールのリップが当たる所は軽くキズついてます。ゴムなのに金属が削れるんですね～🥴

ベアリングは、また銅ハンマーで軸を叩いて圧入。ポンプ本体には特殊工具でハンマリングして圧入。軸を交わし、ベアリングのアウターレースを叩ける優れものでした。オイルシールもこれ使えばよかったかな。

スナップリングをプライヤーではめ込んで軸の挿入完了。

羽の向きとローターの向きを間違えないように組んで終了！
サクションパイプはホースに付いたままなので、Oリングが落ちてこないようにポンプ側にグリスを塗って対処。

ベルト張って試運転し、異音がない事を確認。これで今後また20万キロは大丈夫でしょう。