たいやきぃのブログ一覧

2018年2月にGRBに乗り換えて早8年…
月日の経つのは早すますね＼(^o^)／

乗り換えの誘惑にも負けず！
予算内で乗りたい車もなく！
まだまだGRB乗ろうということで！
1年ぐらい前から車屋さんに「クラッチ滑りかけてるかも」と言われてたのを車検に合わせて思い切って交換することにしました☆
用意したのはこちら！



◯EXEDY ウルトラファイバー クラッチセット FK03HAインプレッサ GDB・GGB・GRB(6MT)・GVB（レリーズベアリング付き）






◯HKS スーパーパワーフローΦ200交換用フィルター グリーン 乾式3層 70001-AK022



○ブローオフバルブ（純正戻し）




クラッチはあれこれかなり悩んだんですが、街乗りメインなのであんまりシビアなやつは大変やろうと純正プラスαくらいにしました☆
んで、滑りかけと指摘されてた交換前クラッチはこちら





うん、しっかり削れてケチってスルーしてたらヤバかったかもですｗ
てか刻印とか形状見る限り前オーナーさんも純正から同じ商品に変えてはったみたい♪



そしてカバーの方も焼けてましたｗ
これはきっとあの崖下の古民家カフェから急坂を上がるときに半クラやりすぎてめっちゃ焦げ臭い匂いしてたやつorz





あとは車検整備で見つかった部分を交換☆
○ロアアームブッシュ切れ
◯ブレーキフルード交換
◯エキスパンションバルブからガス漏れ





エキスパンションバルブはなんとメーカー欠品で5月頃に再入荷らしいので夏前に交換ですね。
毒キノコも普段気にしてないけどフィルター変えるとやっぱり明らかに綺麗ｗ




車受け取って乗ってみると・・・
ムズい！今までと全然違うとこでクラッチ繋がる(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
停車からの発進のジャダーがすごい！
バックと車庫入れはさらにムズい！
半日のドライブで２回もエンストしましたｗ
これから1500km慣らし運転頑張るぞ～

車検時走行距離：80,918km

僕の仕事の新しい相棒（社用車）トヨタベルタ＼(^o^)／




大きさはカローラアクシオと同じくらい？で乗りやすくて、アクセルもブレーキもトヨタならではの踏み始め強く効くクセなし☆

相棒はなんと快適装備満載で、まずはコレ！




なんといちいち窓を開けてサイドミラーを掴んで角度変えなくても車内からレバーでミラーの角度を変えられる最先端の調整機構を搭載！




万一バッテリーがあがっても窓が開けられるクリーンエネルギー（人力）窓開閉機構！

さらに、キーレスエントリーや集中ロックなんて味気のないものはついてないから、同乗者がいる時はまず運転手が乗り込んで内側から開錠して迎え入れるホスピタリティ！

これで快適に営業回りまくれるぜ＼(^o^)／

何速にギア入れててもニュートラルみたいに左右に遊び出まくるスバル持病？の「シフトグラグラ病」が発症して、走れないことはないけど違和感すごいのでいつもの車屋さんで修理お願いしました。



↑どうやらシフトリンケージのこの辺のブッシュが怪しそう




見てもらったらここのブッシュが粉砕してなくなって中身空っぽになってました(;^ω^)



純正部品を発注してもらって～





組み付け＼(^o^)／

帰りに走行してみたらめちゃめちゃ良いフィーリングに☆
シフトアップするときも「カッチッ」って触感。
今まで「スルッ」「ヌルッ」っと入ってたのは滑らかなんじゃなくて砕ける寸前やったんかな笑

カスタムカー乗ってると細々した不調は日常茶飯事でもう「この車のクセ・個性」の範疇かなと思うし、エンジンチェックランプ光るのも日常ですよね＼(^o^)／

以前はサブコンの燃調の影響で「１番～４番失火」とか、持病の「二次エアコンビバルブ開故障」とか「二次エアシステム」とか原因も色々やったんですが、ここ最近は月１ぐらいでエラーコードも毎回「P0420　触媒システム」

メタキャタ入れてるからある程度仕方ないんやけど、光るとセーフモードに入ってフケないし、どっか停めて消さないといけないしどうしよかなと思ってたら、先日のエネオスのお兄ちゃんが教えてくれたこの「O2センサーアダプター」








要はO2センサーの手前にちっちゃい触媒を噛ませて正常だと思わせるんですね。
確かに取りつけ前に診断機当てるとリアO2センサーは常に「リッチ」になってる…

思い切ってヤフオクでポチって届いたのでいつもの車屋さんで取り付けてもらいました＼(^o^)／




取りつけ後に診断機当てるとリアO2センサーは「リーン」表示☆
これでおさまってくれるといいなぁ＼(^o^)／

半年前くらいから気になってた症状で、

・その日一発目みたいなエンジンが完全に冷えた状態で始動するとき、セルが回ってエンジンかかった後にシャーン！って鳴る
・信号待ちから1速発進→すぐ2速に上げてなだらかにアクセル開けてるのに3,500回転ぐらいで回転数がグググッと詰まって一気にフケるみたいなドッカンターボっぽい挙動

そんでとりあえずはエンジンの中汚いんやろうと、ここ数カ月は給油のたびに燃料添加剤入れてまして、10本分くらいやってカーボン除去だいぶできたのか２つの症状どっちも消えてそれはよかったんですが、そのスラッジがオイルにもだいぶ混ざってるやろうから変えないとな～って思ってたら丁度いつものエネオスさんの公式LINEからオイル半額キャンペーンのお知らせ来てたんで行ってました～＼(^o^)／

オイルはいつものENEOS X PRIME 5W-40



ついでにエアコンガス入れ替え＆エアコンオイル交換も３年ぶりに施工してもらいました☆
なんというご縁か、やってくれた整備士のお兄さんがGRB後期乗ってる人でめちゃ色々話せて楽しかった(・∀・)ｲｲ!!
サーキット勢でつい最近ブローしちゃったらしい( ;∀;)

オイルむちゃくちゃ汚かったですよ～って↑の添加剤の話して、
ついでに下回りも一通り見てくれて

・ロアアームブッシュ亀裂
・ステアリングラックブーツオイルにじみ

を見つけてくれたんで、近いうちに車屋さんもっていかないとやわ(;^ω^)

今回のお支払い
オイル4,980円
オイルエレメント2,200円
エアコンクリーニング9,900円
合計17,080円

オイル交換距離：78,762km

※追伸
どんなメンテもカスタムもやけど、やってもらった帰り道はすごい体感できるｗ
超静か＆滑らか☆滑るような走りやで＼(^o^)／