LINCOLN-MERCURY　1975（2）

前回に続いて、フルサイズ・マーキュリーとクーガーをご紹介します。

まずは、リンカーン・コンティネンタルとボディシェルを共用するマーキーの上位モデル
「グランド・マーキー」の4ドア・ピラード・ハードトップです。
高級車の象徴ともいうべきフードオーナメントや、シックな雰囲気のコンティネンタルよりも豪奢な
装飾で飾られたヘッドライト・カバー。

白人の男女の年齢層がこのクルマ、そしてマーキュリー・ディヴィジョンの狙う顧客層を端的に
表していると思います。

ちょっと脱線しますが、ヘンリー・フォード2世は相当なレイシスト（人種差別主義者）であり
戦前には地元新聞を媒体にユダヤ人差別を扇動し、ヒトラーに影響を与えるまででした。

戦後もリー・アイアコッカのまとめてきたホンダからのCVCCエンジンの供給を
「なんでジャップのエンジンなぞ積まなきゃならんのだ」の一言でパーにし、普段からも
アイアコッカを「イタリア野郎」と陰口を叩き、最終的には会社から追い出してしまいました。




内装も外装と同じく、基本的にコンティネンタルと共通です。
特徴的なワイパー内蔵式ウィンドウウオッシャーの写真が掲載されています。

インパネはこの時代のアメリカ車でよく見られる巨大なグローブボックスやエアコン吹き出し口が
並び、ステアリングもウッドパネルで飾られ、高級車であることを主張します。



こちらはマーキーブロゥムの2ドアHTです、内外装に加えビニールルーフが深い赤紫色で
統一されており、落ち着いた美しさを湛えています。

リンカーンでは標準装備となる4輪ディスク・ブレーキはオプションとなります。



こちらも落ち着いた鶯色の色調のセダンで「グランド」も「ブロゥム」もつかないマーキーです。
グランド。マーキーとは、ステアリングの形状やウッドの範囲に違いがあります。



こちらはフルサイズ・ステーション・ワゴンで、最上級のグランド・マーキーがベースとなる
「コロニー・パーク・ステーション・ワゴン」とベーシックな「マーキー・ステーション・ワゴン」が並びます。

コロニー・パークはGMワゴンには設定が無いヘッドライト・カバーが高級感を強く打ち出しています。
マーキーに対し、サイドのウッド・パネルやクロームのルーフレールが標準装備となります。



こちらはインターミディエートのモンティーゴ・ステーション・ワゴンです。
一見してさほどサイズに差がないように見えますが、ウィールベースが150ミリも違います。

直線的で堅実なスタイリングのフルサイズに対して、かなり抑揚の激しいコークボトル・ラインの
ウェストやフェンダーのラインに、ターゲットとするオーナー層の違いが表れています。



最後はマーキュリーのスペシャリティ・クーペ「クーガー」です。
ネコ科で、首輪もついてるとはいえ、ちょっと怖いものがあります。

もともとはマスタングのラクシュリー版として誕生しましたが、74年のマスタングのダウンサイジング
には歩調を合わせず、インターミディエートのモンティーゴ・ベースとなりました。

マスタングⅡが小さすぎるボディが不評で売れ行きが芳しくなかったのに対し、ある程度のサイズを
維持しながら豪華な雰囲気をウリにしたクーガーは人気を博し、今度は逆にクーガーのフォード版
であるエリートを派生するまでに至りました。



ただし当初のスポーティさはすっかり薄くなり、サンダーバードやGMのライバル達との差異が
あまりない豪華な2ドア・パーソナル・クーペになっています。

インパネは丸型多眼のスポーティ・カーの文法通りのものです。



この型のクーガーはわりと日本でも多く見かける気がします。
ステアリングがチェーンの極小径なローライダーが多めですが、現行時代には人気の輸入車
だったのでしょうか。