三菱デリカ・ルートバン/ライトバン（初代・T120型）

今回は、大変希少な三菱デリカ・コーチ（9人乗りの5ナンバー車）に長年お乗りになられている
くさいしがめさんとのお友達登録を記念して、初代デリカ（T系）を取り上げます。

・・・が、デリカはかなりの希少車な為にご紹介できるのは残念ながらたったの2台です。

まずはデリカ75ルートバンです。


物置として使われている（いた？）らしく、キャビンにはオイル缶や木箱が詰め込まれています。

フロント・ガラスは粉々に砕け散っていましたが、もしかすると
荷物の出し入れの為にわざと割ったのかも知れません。

ルーフ・パネルは波打っており、ボディはこんがりしたサビで覆われています。



この個体は初代デリカの中期型にあたるデリカ75シリーズで、
3人乗り・600ｋｇ積のルートバン仕様です。
1971年から1974年の間の生産車輛と推測されます。

換気用のエア・アウトレットが刻まれたリヤ・パネルには
「衛生条例による登録済車」とあったので、現役時は移動販売車だったのかも知れません。

サビは酷いですが、ツートーンの塗装から判断して純正塗装のようです。
ドアには「自家用」の文字が見えます。

スライド・ドアのハンドルと窪みは非常に凝った造形となっており、機能と美観が両立されています。

1974年秋のマイナー・チェンジでは、三角窓とBピラー頂部のサイド・ウィンカーが廃止されました。



リヤ・ゲートには初心者マークが貼られていましたが、長年の風雨ですっかり色褪せていました。

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こちらは後期型となるデリカ1400シリーズのライトバンです。


新たに4灯式ヘッドライトを採用、ライト・ベゼルをグリル一体型に改めると共に
ライトの装着位置を下げ、当時流行のスタイルへと変身しました。

いすゞエルフのようなエア・インテーク一体型ウィンカーは
視認性向上の為にオデコに移設されました。

これらの大掛かりな変更と、三角窓の廃止によって印象が大きく変わりましたが
エンジン等の基本設計は引き継いでいます。

こちらは畑の隅で物置として余生を送っていました。



こちらもツートーンの塗色からオリジナルのペイントと思われます。
リヤ・バンパーは一本モノなので、最終型（後期の後期？）のようです。

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くさいしがめさんの所有されているデリカ・コーチをはじめ、同時期のボンゴ・コーチ、
ミニエース・コーチ、やや後年のドミンゴ、さらには高年式のアトレー7/スパーキー、
エブリィ・ランディといった、小型1BOXに3列シートを詰め込み8/9人乗りを実現した車は
非常に日本的で、魅力的です。

これらの車の3列目シートで長距離を移動するのは辞退したいトコロですが・・・。

PS：道内の初代デリカに関する情報のお持ちの方がいましたら、お教え戴きたく願います。

また、デリカに限定せず1950～1960年代の車輛であれば常時情報を
受け付けておりますので、お気軽にメッセージからお願い致します！