nanbuのブログ一覧

先日の1400㎞走行の先週にも11日に800㎞走行していたので、定期メンテナンスを実施しました。
メインはシャシーのグリスアップ、エンジンオイル・エレメント交換、作動部や電気系統へのCRC注油、
洗車、室内清掃、プラグ清掃です。

しかし！トラブルが発生しました。
5番プラグの装着時にイグニッションコイルに付属するコンデンサのコードが切れてしまったのです。
コード自体がかなり固くなっていて、プラグレンチに引っかかって簡単に切れてしまいました。

コンデンサが無ければ高回転時に2次コイルが焼き付いてしまうとのこと！
実際のトコ原理はよくわかりませんが・・・

今日さっそく主治医のトコに駆け込んでハンダ付けで処置してもらいました。

とりあえず問題は解決したのですが、ひとつ疑問が湧いてきました。

パーツリストを見ても、整備マニュアルを見ても、コンデンサが存在しないのです。

ディストリビューターの方にはコンデンサが装着されており、こちらは新品に交換済みです。
イグニッションコイルの方にはレジスタ（抵抗器）があり、そのコードはイグニッションコイルの
頭に繋がれています。

しかし自分のグロリアはレジスタのコードが純正には存在しないコンデンサに繋がれています。
もちろん45年目のクルマですから、各所に純正と違う部品や加工が施されているのは当然です。

ただ、このコンデンサは機能しているのか？？
もともと無いものだからあってもなくても良いのか？？
よくわかりません・・・

今月末よりグロリアはしばらく入院の予定です。