nanbuのブログ一覧

1996年型 キャディラック フリートウッド・ブロアム



V8OHV5.7リッターLT1型エンジン

ボディオンフレーム

RWD



ベンチシート

コラムシフト

バイナルルーフ



オイルショック後、ダウンサイジングと
FWD化、モノコックボディの採用により
小型軽量かつ低燃費な新世代の
ドゥ・ヴィル/フリートウッドが登場した
のちもその巨体を維持し
キャディラックらしさ、アメリカ車らしさを
保ち続けたのがRWDフリートウッドである。



テールフィンの流れを汲む縦長テールランプ。



キャディラック伝統のエッグクレートグリルに
実用的なバンパーオーバーライダー。

エンジンフード先端に屹立する
キャディラッククレスト。



リアタイヤを覆うフェンダースカート。

フロントバンパーからリアバンパーへと
繋がる煌びやかなクロームパネル。



給油口はリアのライセンスプレートの下に
隠されている。

バックランプはリアバンパーの上側に
ガーニッシュの様に埋め込まれている。



サイドマーカーにもキャディラッククレストが
刻まれている。



全長5.7m全幅2mの巨躯は狭い場所では
扱いにくく、2トン超の重いボディは
5.7リッターの大排気量エンジンと相俟って
燃費は褒められたものではない。



しかし絶対的なサイズによる広々とした室内や
長大なホイールベースによる
優れた直進安定性やソフトな
サスペンションによるクルーザーの如き安楽な
乗り心地は他では得られないものである。



大排気量エンジンならではの暴力的なパワーの
快楽の前には、燃費についての細々とした
悩みなど雲散霧消してしまう。



新車当時でさえクラシックであった
フリートウッドも、最終モデルの
ラインオフから既に27年が経過している。

そしてこのモデルの後に、古き良き
アメリカ車のテイストを持つクルマは
現れなかった。

GMのB/Cボディフルサイズの生産が
終了した1996年。
ひとつの時代が終わったのであった。