嘉吉の乱のブログ一覧

強制ファンって冬場は外しますよね。コンデンサー前の純正電動ファンが正常だと。
夏場は水温が厳しいので強制ファンを取り付けするのですが、あの強制ファンを外した時のエンジンの軽さを体感すると取り付けたくないのが正直なところ。

そこでSPALの電動ファンを取り付けして夏場は耐えられるのかやってみました。
事前確認として、オルタ発電、サーモ、純正電動ファンが正常に働くことを確認。

１６インチのSPALファンを購入し、シュラウドに合わせてみた。


ラジエターに直付けよりシュラウドを装着し、少しラジエターよりファンを離して装着したほうが冷えやすいと聞いたので、10mmだけオフセット。オフセットのスペーサーはゴム板を切っただけ。
これでプーリーとの隙間は１５ｍｍ程度開いているので問題なし。


ファンコントロールはビリオン VFCⅡを汎用モードで使用。
９５℃でSPALファンをオンに設定すると９１℃でオフになる。
４℃差くらいでコントロールされています。


夏前に取り付けしたのですが、外気温が３３℃で信号待ちでオンになって走行中に９１℃以下になってファンがオフになる。そして信号待ちでまたオン。

少し渋滞していて３回の信号待ちでエンジンから出た水温が１００℃になるくらいなので、今まで一度も純正電動ファンが回る温度に達したことはない。
かなり長い渋滞だと純正電動ファンも回るので水温は大丈夫そうかな。
後は電気容量がしんぱいかな。

ONE AND ONLYのフルタップ車高調を取り付け。ここの足に関する考え方が好きなんで迷わず導入。
前後のハブベアリングも新品に交換済み。
そしてタペット調整もして圧縮も計測してもらったけど問題なし。
まだまだ元気なエンジンです。


そしてしつこいくらいアライメントをフレームショップオオニシで。
フロントピロアッパーでキャンバー調整。トレーリングアーム偏芯ブッシュでリアのトーも調整。
これらすべてホイールのリム部で計測せずにハブ面の角度を円盤で疑似的に出して計測。もちろん円盤の振れはダイヤルゲージで修正し、ほぼハブ面角度を再現。よく考えられている。

最近の賑やかな追加メーターはE30には合わないと思いクラシック（古いだけ）なタイプの追加メーターを使用していたんですが、年には勝てず・・・。
ボヤ―っと光っているだけなんで暗くて見えにくいんです。
そこでDefiのRacer Gauge N2を一番見やすい位置に取り付けしました。

まずは寸法を測ってアルミの板に53mmの穴を３個開けてもらい、黒でアルマイトしてもらいました。


センターのエアコン吹き出し口にステー（その辺に落ちているアルミのアングル）をビス止め。


メーターパネルを仮付けし、メーターが吹き出し口に当たりそうな部分をニッパーとかで切ったり削ったり。


Defiの Racer Gauge N2水温計と油圧計。それにAEM空燃比計を真ん中に。

後付け電装の配線がダッシュボードの中でぐちゃぐちゃになるのが嫌で、グローブボックスをつぶして中でまとめています。Terminal Blockですね。
まあ、見た目はあまりよくないけど、左から何番目に〇〇のACCを取っている。
というのが分かるだけでまあ良しとしましょう。
もちろん、ACCはリレーを介して取っています。

普段は贈答品の桃の下に敷いていたスポンジを使用（少し桃の香りあり）

既にたくさんの人がやっている工作なんですが、リアウインドウ・デフォッガーのスイッチが余っていたんで私も作ってみました。

まずはオクで２００円？ほどの小型デジタルメータを落札。
スイッチを細いドライバーで分解。
メーターが収まる部分の余分なプラスチックの仕切りをニッパーとヤスリで整形。
配線が通る良い穴も最初からある。
配線が引っ張られても切れないようにスイッチ内で配線を括るのがコツかな。
あとはカバーのプリントを１０００番の耐水ペーパーで消して、２０００番で削る。
その後、極細のコンパウンドで磨くとツルツルになります。

工作の範囲内で楽しめた。