新型レヴォーグと新型フォレスター見て乗ってきました

新型レヴォーグ！！

この色いいねー(^-^)


個人的な感想は、フロントはやっぱり前の型の方が好き。。

これは好みの問題で見慣れるでしょうけれど、ヘッドライトが横にもう少し長い方がかっこいい気もします。




グリルここまで大きくするなら、真ん中のスバルのオーナメントをもう少し大きいサイズにしてもいいのかな？と思いました。



リアはかっこいいのになー



やっぱり買うなら顔が好きなクルマがいいですよねー


買わないと思いますが、もしレヴォーグを買うなら、顔を化粧直しするであろう後期型まで待ちます。

ステアリングヒーターがないのが残念でした。
オプションでいいからつけて欲しい！


続いて



マイナーチェンジでC型になり、新しくターボの設定が加わったフォレスタースポーツに試乗しました。

新開発1.8リットルのCB18ターボエンジンを味わってきました。



フォレスターにはステアリングヒーターついていました。
なぜに新型レヴォーグにつけないのか(･_･;


CB18ターボエンジンの感想は。

正直な感想は、もっと良くなるはず、今後に期待！
という感じです。
出たばかりですし、スバルは年改でどんどん改善していくメーカーなので。


エンジン自体はトルクフルな感触であるんですが、ターボラグが少しあり、街乗りでちょっと気になってしまいました。

過給がかかる2000回転付近まで少したるい感じがあって、Sモードにしておけば気にならないけど、Iモードはやっぱり出足が少し引っかかる感じです。
もう少しスッと発進したくなります。

過給がかかると思った以上の大トルクが発生するので、普段使いの常用回転域でトルクの山谷があるのが気になりました。

自分のインプFB20に戻ってみたらこっちの方が断然、軽快で乗りやすい。
そりゃ純NAと比べちゃいかんのはわかってはいますが…。


1.8リットルで1500キロオーバーの車体を最初に蹴飛ばすには少し力が足りないのかも。
車重があるフォレスターには、低回転でトルクのあるNAの2.5リットルエンジンの方が合ってるのかなぁ。


と思ったら2.5NAは既に選べなくなっていて、2リットルのマイルドハイブリッドeボクサーしか選べません。
A,B型の2.5NAオーナーは手放さない方がいいと思いますよ。


組み合わせ的にはレヴォーグにはCB18ターボがいいのかもしれませんが、フォレスターには合わないような気もします。

大排気量の時代でもないので、今後はこういうダウンサイジングターボに慣れていくしかないですね。


初めて旧レヴォーグの2リッターターボに乗った時の感動みたいなのはなかったので、今2リッターのレヴォーグに乗っている人には、物足りないでしょうね、きっと。


あと、今までのボクサーエンジンとは少し変わった、ディーゼルのような味もある面白いエンジンサウンドでした。
ガラガラッという心地よいビート感がありました。


そしてフォレスタースポーツ、レヴォーグと同じエンジンでも違う点が



エアコンプレッサーが旧式のまま、これは残念。

レヴォーグのCB18ターボは可変コンプレッサーなのに、フォレスタースポーツは固定容量式でした。

どちらも同じCB18ターボエンジンなのに、細かいところは差別化されていて違うんですね。

でも車内が遮音が効いて静かなので、まだインプよりはエアコンのマグネットクラッチ作動音はマシです。



こういうのはカタログには載っていないので、オーナーになってみないと気づかないポイントです。


フォレスターは見晴らしが良くてサイズの割にはとても運転しやすかった。

フォレスター、とてもいい車です！

足元ゆったりしていて運転姿勢がとりやすい、乗り心地も良くゆったり乗れます。

いちゃもんつけるならターボエンジンの出足のセッティングとエアコンぐらい。
そこまでこだわりたい人はほんと少数だと思うので、SUVとしてかなりの優等生、おすすめです(^^)

ターボの癖もうまく乗りこなせるようになれば逆に面白いかも？
Sモード固定でもいいですし。

次はインプSTIにも乗ってみたいです。

たまに他の車に乗ってみると、自分の車の良さにも改めて気付きます。
少し前にレビューで辛口に評価を書きましたが、インプレッサ、いい車なんだなあ。大事に乗ろう。