フロントガラスの油膜取り、フッ素コーティング

ガラスの油膜取りとコーティングを行いました。油膜取りって、危険なのでなるべくならやりたくないです。何が危険かというと、ガラスを研磨する以上、ガラスに細かな傷が必ず入るからです。

油膜ギラギラでどうしようもないという状況でなければ極力、やらないほうがいいい作業です。油膜だけを除去できる商品はないので、研磨をして油膜を落とすしかない以上、ボディを粗めのコンパウンドで磨いているのとやっていることは同じだからです。自分でやると必ず細かいガラス傷ができますね。だからやりたくなかった…

※このような研磨による油膜取り作業はおすすめしません。自分でやるにしても目立たぬところで試してから拭きあげて、ライトで傷が入らないことを確認してから実施ください。ライトを持たずにやるのは危険です。研磨方法次第で、磨き傷でガラスを痛めます。

クリンビュー信者なのでイチネンケミカルズのコンパウンドスピーディーを使いました。
ガラスを洗って綺麗にした後、丸いヘッド部分（フェルト）をガラスに押し付けて縦横に研磨します。持ち手を押すと研磨剤がヘッドから出てきます。

クリンビューのこちらの商品の成分は液状研磨剤ですね。
ちなみに類似の商品にキイロビンがありますが、あれは酸化セリウム入りですのでガラスへ化学反応を起こしながら研磨します。ガラス傷は目立ちにくくなるメリットもある反面、均一に磨かないとガラスを通して見る視界が歪んでしまいます。
酸化セリウムはプロがバフで均一に磨く時に使うものですので、手磨きで使うには私は少し怖さがあります。

研磨後、水を弾いてしまう箇所はまだ油膜が残っていますので、その部分を再度研磨します。
終わったらカーシャンプーで洗車をして、研磨剤がガラスに残らないようにします（大事）。これで雨の日のギラギラは回避できました。

続いて油膜がつきにくくなるようにフッ素コーティングを行います。クリンビューの商品、ストロングガード。こちらは数ある撥水コート商品の中で油膜の原因となるシリコンが入っていないので、信頼しています。
ちなみに、かの有名なガラコはシリコン入りがほとんどです…

コーティングはスプレーしてクロスで拭くだけと、とても簡単です。サラサラした水みたいなものなので、施工しやすい商品です。繰り返し施工するとコーティングの強度が増します。
これでしばらくは安心して雨の夜走れそうです。

リヤウインドウも油膜取りをしようと思いましたが、クリンビューはヘッドの部分が大きく、リヤスポイラーと干渉して研磨できませんでした。

次回はこのシュアラスターのゼロウインドウリセットプロを使ってみたいと思います。このような研磨スポンジがあるものだとリヤも研磨できそうです。

今回行った油膜取り、洗車、コーティングのセットをプロに頼むと1万円以上かかります。自分でやれば3000円ですが、基本は自分でやらないでください。
ガラスの傷防止のために油膜取りは自分でやらず、必ずプロに任せることを私はおすすめします。加えて、お店は屋内の洗車ブースがあるところへお願いすることをおすすめします。

とりあえず油膜取りはやるたびにガラスは傷つくので、数年したらリセットのためにお店でワイパー傷研磨としてセリウムで磨きをしてもらう予定です。