リフトゲート (リアゲート)　受け　補修　その6/6 最終回

リフトゲート (リアゲート)　受け　補修　その５の続きです。

その５
https://minkara.carview.co.jp/userid/958133/car/779413/7572829/note.aspx

できたも同然なのですが、ウェッジに付けたゴムの間に両面テープが見えます...
機能、動作に問題なく、目が行くところではないですが、見た目をマシにしていきます。
仕上げの化粧です。

ゴムの重なり部分とゲートとにクリアランスが無く、ゴミがたまりそうなので黄色囲い部分を修正。
ゴムが重なっていた部分を一枚分の厚みにします。

コの字のゴムの厚みをアゴ上とアゴ下で変えているのは、ダブテールとのカンゴウ具合をみての結果です。
ゴムはアゴ上が二重、アゴ下が一重となってます。
弧を描きながらダブテールとカンゴウするので私の個体の場合はこうなった、ということです。
元は左右共通部品でゴム部の厚みに差はありません。

アタリが浅い場合は、あとから後述3.のような接着剤でゴム片を足せると思います。

黄色囲い部分の隙間にゴムを詰めて、ロックタイトでチョメチョメします。

今回、このゴム、ゴムと金属、ﾀﾞﾌﾞﾃｰﾙのエラストマー素材接着にはかなり有効な接着剤でした。

ソフト99のシール材（黒コーキング）で表面をチョメチョメしてごまかします。

このシール材は付属のノズルを使うとノズルの中に残ったシール材（結構な量）から硬化していき、しばらくぶりに使おうとすると、終わってます...
なので私はノズルをつけずにキャップそのままでヘラや指で使っています。
接着剤と同感覚の寿命にはなります。

コーキング材ってノズルつけると持ちませんねぇ...

裏面。

普段見えませんけどね♪

コの字の内側角もロックタイトでしっかり追従接着しています。

で、こうなりました。
乾き待ち、25℃で24時間です。

装着、動作テストは　その５　で済んでいますので、全ての部品の完成です！！

その５
https://minkara.carview.co.jp/userid/958133/car/779413/7572829/note.aspx

おめでとう！　世界40万台以上のMPV LV ！！
ココ、治りますよ！

\( °∀° )/ \( °∀° )/ \( °∀° )/

https://www.youtube.com/watch?v=eL3UL1H1sb4


私、15年以上は放置してたと思います...
わかってしまえばまだ美しく綺麗にできますね...
次に朽ち果てたらもうちょっと綺麗に...

全6回でした。

以上です。

追加写真

表面化粧の黒シール材の24時間乾燥後、リフトゲートに装着。

元々RH側のアタリが浅いようです。塗装がはげていません。
補修後もカンゴウ時のﾀﾞﾌﾞﾃｰﾙ側の移動量が小さいです。
各部品をマーク通りに戻したので、元の通り、アタリが薄いままのようです。

RH側に0.5mmのゴム板を2枚、計1mm足して厚みを盛ってみました。
左右同じくらいの移動量になりました。
ゴム板の接着はロックタイトです。

RH側のアタリが浅かったおかげでヒナガタとなる原型がとどまっており、再生する事ができました。
ダブテールの再生詳細はその４.
https://minkara.carview.co.jp/userid/958133/car/779413/7570706/note.aspx

アタル部分、擦れながら移動する部分、バネ部分に最終的に再度シリコングリスを塗布。

試運転でクルマのかっちり感を実感！！

朽ち果てても日常困らないので放置が多いと思いますが、やはり本来通りに機能すべき部品です。　だいぶイイ！　これが本来(に近づいた)の剛性感。
...

今後の注意点はビッキーさんに教えていただいた通りに定期的なグリスアップです。

ダブテール補修修復ができたのはビッキーさんが発掘された代用品のおかげです。

ビッキーさんのダブテール修復　マツダ　カペラ
https://minkara.carview.co.jp/userid/1015731/car/802305/4229665/note.aspx