セバスチャン・ヨッティーのブログ一覧

♪レペゼン　エンジン左バンクから　‘ピロロロ！’　っとデコトラのような音が♪


Ｂｕｄ　Ｆｅｅｌ　Ｓｏｕｎｄ　♪


Ｏｈ～　シット♪　Ｂｏｏｍ～　シット♪　響きだした不協和音♪


タコ足のフランジに亀裂が　醸し出す　ヘッダース　キテレツな音♪


ガッツリ　ガックリ　オー　ガッデム　♪


タービンの重さ　Ｖ８のパワー　揺れるエンジン　マフラー＆タコ足　よじれていそうさ♪


ののしりたくもなる　金食い虫は純情じゃない　冗談じゃない　しかし　直すしかない♪　


悔しくって　叩く　ハンドル　修理代　何ドル？♪


シボレーの為に　乳搾りー　搾り取られる　財布の中味　渋るメシ代　財布のヒモと汗を拭いたタオル　きっちり絞れー♪


とんでもない　相棒のわがままっぷり　こっちだってキレそうさ　車は機械さ　まるで知らんぷり♪


やんちゃっぷり　発揮できない　本当はアクセル全開　くれてやりたい　貯まるフラストレーション♪


プロのメカニックと仕上げる　コンビネーション　よろしくメカドック　ドクター　ＢＯＳＫＯ♪


マシン　に付ける　ドライブシャフト　マシニングされたアルミパイプ　光り物がタイプ♪


軽量に勝るチューン無し　見栄（みば）え　と　見栄（みえ）とが　交錯する　思惑の果てのワクワク感♪



ＦＲのマシン　アクセルコントロール　する　狙う　ゼロカウンター　ドリフトアングルにしない様に慎重に乗りこなす緊張感♪



魅惑の光放つ　Ｂ＆Ｂ　ビリーボートマフラー　クローム　フィニッシュのタイコ　まるで　鏡のＹＯ♪



図太いパイプ　男の人生　そのものを表す　野太いサウンド　図太く生きる　ホープな男　ピースな心♪



真っ赤な鉄棒　ＢＭＲスタビライザー　オーバーステア滅亡♪



スタビリンク　トレジャーハンティング　リンクする　ダイレクト　ドライビングプレジャー　ハンドリング♪



コントロールアーム　ロワーとアッパー　効果てきめん　トラクションＵＰ　煽ってきた車に食らわすアッパーカット♪


デフの力　逃がすものか　血糖値上げる　ウォンカチョコレート　カカオの力♪


デカルボンのショックとセッション　オレンジとレッドのコーディネート　やっぱり頭よぎる　おやじギャグ　こーでねーと　クスクスニコニコ　１人笑いする　ニコ動ヲタク　中高年ニート♪


ハートビート　アップテンポ　心にひろがるＶ８ビート　ＯＨＶの音符♪


　
遂に納車　カムバック　料金所のおじさんに囁く　“Ｉ　ｗｉｌｌ　ｂｅ　ｂａｃｋ．”

雨の水を水分として補給し、太陽の光を当たり前のように受けて光合成し、土の養分をいっぱい吸って育ったのに、ブチブチと根こそぎもぎ取られてしまったキャベツ、ニンニク、もやし、ネギ、大豆達。



一生懸命、辛い思いをして産んだ子供なのに、サクッと横取りされて味を付けられてしまった我が子の卵。そして、親鳥の無念さ。



自由に、誰にも遮られることなく気持ちよく泳いでいただけなのに、鋭利な釣り針や、網で捕らわれ、ジリジリ日干しの刑にされミキサーで粉々にされた魚。



失禁するほどの恐怖と、この世の物とは思えない痛みを味わいながら殺されていった豚達。



みんな、本当に悪かった。恐かったろう。痛かっただろうに。ごめんな。自分勝手な生き物、人間で。



美味かった。美味かったよ。みんな。本当にありがとう。有り難うな！



君たちの命は絶対に無駄にはしないから！！



おう！！今、笑ったヤツ！！生まれ変わったら、次は、キミの番かもしれないな。。。

【質問１】あなたがスタッドレスタイヤに求めるものは何ですか？ ウィンタードライブでの経験や普段の利用状況からお答えください。

日本全国を見ても分かるように、大半の場所がウインターシーズンでも雪のない‘ドライ状態’です。したがって、「スノー、アイスバーンでのグリップはもちろんのこと、目的地に行くまでのドライ路面での絶対的グリップを重視します。」当方の住むアスファルトジャングル東京では、冬であろうとドライ状態の日が多く、スタッドレスタイヤであった場合、特に首都高速などつなぎ目の多いカーブでフラフラしたり、複合コーナーでは腰砕けのような姿勢になったりと危険を感じることすらあります。この日本という狭い国土の特性上、雪道の走行では、ある程度常識範囲内の速度で走行することがスタンダードとなっており、その中での性能は、昨今、各メーカー他社と比較した場合、さほど差は無くそれぞれがクオリティーの高い良い商品となり得た印象があり、様々なトライア＆エラーを繰り返しテストした結果だと解釈しております。しかし、ドライグリップとなるといかがでしょう。タイヤのミミの部分がみっともない減り方をしているスタッドレスタイヤを履いた車をよく目にします。昔のミシュランの商品で、“ドライス”というドライ路面グリップ限界速度２２０km/hという速度レンジを売りにした商品がありましたが、これは、スタッドレスタイヤを履いていることをつい忘れ、サマータイヤと同じようなハイスピードな運転をした場合でも十分にタイヤグリップの限界値が高いので信頼できる物でした。ブロックが飛んでしまった等というトラブルや心配も減るというメンタル的な効果もあり、サイドウォールやブロックの剛性感から伝わってくる安心感等、“対局するする路面状況でのタイヤ特性をいかにバランスさせるか”がこれからのスタッドレスタイヤの性能として求めてゆくべき点であると考えます。


【質問２】あなたのオススメのウィンタードライブの楽しみ方や、理想のウィンタードライブとは何かを教えてください。

当方は国内Ａ級ライセンスを保有しており、冬はスノーサーキットの走行会などに出向きます。スピードレンジの低い状態での車のコントロールは、ドライに比べて安全であり、ドライバーにとっても、車にとってもリスクを回避できることが魅力であります。そして、車のヨーモーメント特性が身に付き、コントロール能力の向上が期待できるので、ドライ状況でもスピードレンジは上がるといえど、同じような挙動が出るのでテクニックに反映出来ることがオススメのポイントであります。どんなに積雪があろうが、アイスバーンであろうが、“車をオーバーステアからスピンさせてしまったり、アンダーステアからガードレールに衝突したり、｛完全な停止状態｝にしないように上手に走ること”が、後続車への二次被害も避ける事も出来、また、ＪＡＦやレッカーのスタッフの方々への負担も軽減でき、そして何より、搭乗者であるパートナーにとっても理想のウインタードライブになると言えるのではないでしょうか。


この文章は
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2011/michelin_xi2/
について書かれています。