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  9. Central20 スポーツ触媒へ交換 [かかこう]

かかこうの愛車 [日産 フェアレディZ]

   

整備手帳

作業日：2024年5月29日

Central20 スポーツ触媒へ交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 ショップ作業
難易度

中級
作業時間 12時間以上
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Central20 スポーツ触媒へ交換
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備忘録として。

取り外し前。

右フロントパイプ。
後付け排気温度センサーの状態。

フロントパイプボルトは、バーナーで炙ってから緩めてもらいました。
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特にオイル漏れとかは無し。
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無事取り外し。
ボルト折れ、固着も無かったとのこと。


この後、後付け排気温度センサー取り付けの為、溶接ボス加工へ外注。
翌日には仕上げて頂きました。
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Central20 スポーツ触媒へ交換
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純正の排気温度センサーの先端がえぐれてしまっていたようです。

新品は製廃。
どうしようもないのでそのまま装着。
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Central20 スポーツ触媒へ交換
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取り付け完了。


予想外に全域トルクアップ。
特に踏んだ時の抜けの良さ、車速の伸びは明らかに良化。
当然排気漏れも無し。
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後付けセンサーの溶接もバッチリ完了。


金額けっこうかかったけど、絶対自分じゃ出来ないので仕方無し。
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Central20 スポーツ触媒へ交換
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以降は参考。
取り外した旧フロントパイプの確認。


左側の表面劣化が激しい。
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外側を覆っている遮熱用のカバーがボロボロ。

前オーナーが腹下を擦ったのか、カバーが変形している。
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後付けセンサーの加工跡。


溶接のボスは撤去されてました。

純正は排気管にカバーが巻いてあって、その間にスポンジ？が詰めてあるようです。
周辺への遮熱対策なのか、凝った作りですね。
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触媒部分。


長い間お疲れ様でした。
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純正触媒のセル。

しっかり詰まってます。
排ガス対策なので仕方無いけど排気効率は悪そう。
まぁ量産車の純正触媒はだいたいこんな感じ。
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今回装着のスポーツ触媒。

スカスカ。
排気効率は大幅アップでしょう。
これで排ガスもOKだからすごい。
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