ネイジュのブログ一覧

先日、珍しくうちの営業クンが電話してきて、ひょんな話から
「ワゴンR　試乗するかい？」
と言われ、それほど興味もなかったくせに　ホイコラとDへ
行ってきました♪

皆さんがすでに試乗されているので　それを思い出しつつ
エンジン始動。

メーターの針が　ビュン！と　いったん右端まで振ります。
コレ、なかなかいいね～wwｗ
インプレッサのメーターもこんなんなるから、初めて見たときはコーフンしちゃった^m^

第一印象。
エンジン音で車内がうるさい。
軽自動車だから？

さて　発進。

「え～　でも　私ATは運転できないかもぉぉ」

と　かわいこぶってみた(爆）
すると、

「まず　Rでバックして。そう、それからDにいれて」

と、指示が。
まさか　本気で私がATダメだと思っておいでか…(^^ゞ

「なんだ、できるじゃんか」
だと。…マジで　できないと思ってたわけ？？？
ウソでしょ…(・。・;


かくして　路上教習。

アクセル軽っ。
メーターが　その時の状態にあわせて　ブルーとグリーンに変わるって、お友達のレビューにあったけど、うんうん　これね。なかなかキレイで楽しいじゃん♪

まぁ　今どきの車らしく、万人に運転しやすくできている感じ。
加速の感じも悪くなかったですよ。

アイドリングストップ　2回目の体験（1回目はCX－５）。
感触としては　マツダさんの勝ちね。
アレの方がもっと違和感なかった。
エンジン始動の音が　もろに車内に響くせいかもしれないけど、いちいち　かけてます！！
って感じだったなぁ。

それと、これもお友達が先にレポートしてるけど、停止時にショック緩和の為にブレーキペダルをゆるめると、それに反応して車は停まろうとしてるのに、エンジンが再始動してしまいました。
そしてまたすぐに　停止。
これはかなり気になっちゃいました。
営業クンにそのことをいうと、
「じゃあ　アイドリングストップの解除ボタンを押すしかないね」
とのこと。
でも　そうするとアイドリングストップの車の意味がないし…

ま、そもそもMTでアイドリングストップの機能が付いたものはないし、ってことは　
所有することがない訳で、私にはどでもいいことなのかもしれませんね。

それと、シートベルトをカチッとやらないと、アイドリングストップは働かないそうです。
私の車は　シートベルトをカチッとしないとエンジンがかからないけど、それとおんなじだねwww
（また言ってます(-_-)　真っ赤なウソです）

ワゴンRのウキウキ試乗会（！？）は　10分ほどで終了し、エコ運転のスコアは９６点でした。
この点数、どうして（何を根拠に）出てるのかわかんないけど、こういうのも楽しくてイイね(*^。^*)

そいで、お約束のミニカーと、トマトジュース（！？）５００ml×２　と、スコアが88点以上の人だけ
もらえるというクオカード(300円分）を　いただいて、さらについでに（？）「愛車無料点検」されて、
帰ってきました(^o^)丿

このミニカー、中身がガラガラで何かと思ったら　ちゃんと充電するんだってね、本物のワゴンRみたいに。凝ってますなぁ～　と感心しました。

今日は、初めてのOPEN CAR体験をしてきました♪

お友達のBEATを　見せていただき、運転もさせてもらいました～（＾◇＾）

BEATって　いままで遠目とかチラ見とかはしたことあったんだけど、近くでじっくりおさわりしたのは　初めてです^m^



印象は…

ちっこくて　かわいい(*^。^*)







私の車と並べると、なんだかスイフトがミニバンに見えてくるよ…（この前誰かもそういってましたね）

まずは　幌を外してオープン仕様にChenge！
ほうほう、なるほど　こうして変身するのですね～

そして　いざ運転席へ侵入！
座面が低くて　まるで地面に三角座りするみたい…www
ステアリングもちっこくて、座席もちっこくて、でも　私もちっこいから　ぜ～んぜんヘイキ☆
程よくフィットいたしました。

走り出したら　ウヒョッ、真後ろからエンジン音がwww
あたりまえやろ、これ、BEATだぜ(笑)

折しも　秋の交通安全週間真っ最中だし、この前パンダに食われたばっかだし、ほとんどしっかり法定速度でしか走れなかったけど（よい子のお約束やんか）、意外にオープンカーって　寒くないのねん♪（今日は気温16度くらいでした）

最初、慣れない人の車だし　なかなか緊張したけど、ちょっと慣れてくると・・・
―おもしろいんじゃね？このクルマ！^m^ｳﾋ
結構加速も良さそうだし、郊外の道なんかで走ったら　きっと楽しいと思うよ？

なんといっても　座面の低さが、今まで私が乗ってた車とずいぶん違うので、それだけでも楽しくなっちゃう。
古い車だし、真後ろからエンジン音が容赦なく聞こえて、今どきの静かさや運転のしやすさを売りにしている車とは　全然違うけど、私個人的にはエンジン音はあまり気にならなかったし、特別運転しにくいとも思わなかったです。
まぁ　初めてなので、「楽しい・おもしろい」が　先に立ってるのかも知れないけど、
でも　イイです、コレ。

乗り降りは　正直ちょっとしにくかったかな。腰痛持ちの人にはきっとつらいだろうな。
みんなが時々言ってる、「スイフトは座面が高い」というのが　よくわかりました。
いや、実際高いと思いますがね。
試乗が終わって　自分の車に戻った時、2階建てバスかと思いましたわ（←んなあほな）

地面が近いって　楽しいもんですね。
車の運転が楽しい、その本質を味わえる様な気がしました。

GW前の最後の休みだった今日、かねてより企んでいたCX-5の試乗に行ってきましたよ～ヽ(^。^)ノ

乗ったのはディーゼル車。グレードはXD。２．２L。

なかなかよかったね～。
今どきのディーゼルって　どんなもんかいな　と思ってとても興味津々だったけど、なるほどこりゃいいや、って感じ。

始動時のエンジン音。
ガソリン車にはやっぱり負けるけど、想像以上に静か。
実際所有した場合はきっと車内で音楽とかラジオとか聞くから、もっと気にならないでしょうね。


で、いざ走行。
取り回しも　普段のスイフトに比べたら大きい車ですが　楽にできる感じ。
アクセルが軽くて、これも思った以上に加速がイイです。

それから、これは別にCX-5じゃなくても、なんですが、アイドリングストップ。
これ　私初体験でした！
へええ～　こんなんなんだ～
って感じ。

暖気が済んで、i-stopサインがインパネに出ていれば、ブレーキをグッと踏むだけでエンジンが止まります。
ブレーキをゆるめたり、ハンドルを切れば　再びエンジン始動。
ブレーキからアクセルへ　右足を移動させる時間だけで　スムーズにエンジンがかかって発車できました。
違和感なく　操作ができる感じ。

１番始めは　ブレーキをゆるめたと同時に　ブルンッ　とエンジンがかかるので、思わずハッとして
またブレーキペダルを踏みたくなるような気がしたけれど、２、３回もすると気にならなくなりましたよ。

ただ、－１０度以下の寒冷地ではi-stopのサインが出なくて、要はアイドリングストップが使えないらしいです。
なので、私の住むような極寒地では　冬季　その恩恵にはあやかれないことになりそうですが。

燃費の向上にのみ　着眼しなければ　まあどうでもいいことですけどね～


営業さんいわく、この車　結構人気だそうで、今現在３か月待ちだって。
今は　クリーンディーゼルが注目されつつあるので、これが当たれば他の車種でもディーゼルを製造しようかという動きもあるようなことも　匂わせていました。



ついでに　目の前にあったDEMIOも試乗^m^
この前のブログにも書いたけど、スイフトかデミオで迷っていたころとは　違うデミオになっているしね（SKYACTIVEとか）。
アイドリングストップもついてるし。
車って　どんどんお利口しゃんになってくよねー。
場合によっては　つまらないんだけどさ～

でも、今日、もう一度新しくなったデミオに乗ってみて思ったこと。


やっぱし　４年前SWIFTを選んだけど、今でも私はSWIFTを選ぶだろうなあ

だって、インパネのデザインだってSWIFTの圧勝だし。
毎日目に付くところだからね。
もちろん　他にもたくさんいいところあるし。
デミオも好きだけどさ。
スイフトはもっと好き。

結局そこに行きついちゃうのねん^m^


…あれ？
本題からズレてきましたな(^^ゞ

つまり、今日はいろいろ乗って　楽しかったわけです、はい。

でもって、明日から９日間の連続勤務なのであります(-_-)
みなさん　GW楽しんでね～(@^^)/~~~
ぜひ　うちに遊びに来てね～　働いてるからーorz

７２と３２に乗る機会がありましたので　忘れないうちに書きとめようと思います。

どちらもMTです。
自分のZC11(後期）もMTなので、とてもいい比較　経験になりました。
あまり難しいことはわかんないですが、思った通りに書いてみようと思います。


☆シフトの感覚☆
自分の車のシフトチェンジの時の感じが、今まで所有した車の中で１番気持ちいいので、今回もそこがやっぱり気になるところ。
３２と７２は　とても似た感じでした。共通してたのは　「スルッと入る」感じ。
軽いです、とても。Nから３や４へは　吸い込まれるような感覚でした。指１本で動かせる位。
自分のも軽いですが、３２や７２に比べたらちょっとシブいかな・・・
「ゴリッ」とか「ガチャン」と入る　といった方が近いかも。
クラッチペダルも、３２と７２は私のに比べ明らかに軽い感じでした。


☆アクセル踏んだ感じ☆
つまり　加速とか　パワーですけど。
３２はもう、ね、３２ですから。文句ないです。ｽﾊﾞﾗｼﾃﾞｼﾀ。
試乗のコースが街のど真ん中で、スポーツの本領を発揮できなかったのが　大変悔やまれます。
地元の　信号のない直線とかで、６速までフルに満喫したかったなあ～。
今の私がもしも３２（でなくても３１でも）買ってたら、ヤバいねー、捕まるわ。
せっかくのゴールド免許が　パーになることうけあい。

７２は　自分のより１００CC排気量が小さいのと、今回は２人同乗者が乗ってるせいもあり、長く続くのぼり坂で　ちょっとしんどいかな？と思いました。
でも、十分な感じ。

どちらも　４０００回転くらいにした時のエンジン音が　自分のより静かなのがよくわかりました。


☆シート☆
３２のシート、いいです！バケットとかじゃないですけど、結構ホールドいいと思う。
固さも程よく気持ちいい。しっかりしてる。
７２のシートは、特に後部は私の１１とよく似た感じでした。
それでも十分　心地いいですけどねー。


確かに３２、あの値段であのレベルはお買い得だと思うな。
ハイオクじゃなかったら　真面目に欲しくなる車でした。

みんなみたいに　詳しく難しいこと書けないけど、これが私の素直な感想。

立て続けに３種類のSWIFTに乗れて、しかも貴重なMTばかり、ラッキーでしたヽ(^。^)ノ

この前から　ちょっとトラブってる　ｉＰｏｄの件で、今日もスズキに行ってきました。
そこで、整備士のお兄ちゃんの　スイフトスポーツ、運転させてもらいまして、本日超ゴキゲンであります(*^_^*)

前々から乗ってみたかったのですが、周りに乗ってる人がいなくて、今回とても嬉しかったです。

整備士の彼の愛車はMTで　買って１年半位、１２０００㎞たらずだそうです。
色は黒で、エアロがついてて、ヴァレンティのテールランプと　カーボンのでかい羽根、チタンのマフラーで車高は下げてました。
車内は　ヘアライン調のアルミの装飾ＯＰになってて、「なんやかんやで高かったっすよ」とのこと。

ちょいっとお借りして　小１時間、市内をドライブさせてもらいました。

……楽しかった～～(^o^)
排気量の違いもあるのでしょうが、楽ですね、加速が。
いつも走ってる道を　いつもと同じ様に走ってみたのですが、快適～
車高下げて足回りもいじってあるので、結構カタイ感じがすぐに分かりました。
カーブとかでもしっかり感があって…

シートもスイフトと違うし、シフトの入り方も自分のと違ってました。
マフラーの音も、めっちゃいいし、とにかくなんというか…カ・イ・カ・ンでした（笑）

まあ　モノが違うんだから　どれもこれも当たり前といえば当たり前なんですが。

スポーツに乗ってる人が　凄く羨ましくなっちゃいました。
やっぱ違うな～の一言に尽きます。

秋には新型スポーツが出ると言うし、金銭的に買い替える余裕はないけど、ぜひ新型も試乗してみたいものです！！

あー今日はシアワセ(*^_^*)スイフトの夢見そう…