超小型車×高齢者×２人乗りで十分（追記アリ）

急増する高齢ドライバーは期待の星 　「超小型車」誕生（前編）

■日本経済新聞
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASFK0900U_Z00C12A7000000/?dg=1

　人数の多い集団に向けてタマを投げる。これは商品開発の基本である。高齢ドライバーは2010年～2030年の間に2倍以上に増える。とすれば、高齢者向けの車種を開発するのは、これからの商品開発の新たな基本になるに違いない。自動車メーカーが携帯電話機メーカーや不動産業界に後れを取っているに間に、地方自治体や部品メーカーから高齢者向けの「超小型車」を開発せよとの声が上がった。


　開発はともかくとして、生活道路から大型車をまず排除しないと、速度の違い、大きさの違いは事故が増えるだけだと、なぜわからない？２輪車に関しては５０ｃｃクラスの最高速度30km/hはほとんど守られていないし、それなりに若い世代の乗車であるため事故になりかけているけれどもそれを避けているかと思われる。

　軽自動車の半分の大きさになって駐車スペースにゆとりができる、かもしれないが、軽自動車が何のためにエンジン排気量に対して重たいボディを架装しているのか？普通車のワンボックスだってトラックに挟まれたらぺたんこになって死者がでてるではないか。

　事故を起こす高齢者の多くが軽自動車ではなく、普通車だということ。それを考えていないのではないだろうか？経済優先で、超小型車を発売するくらいなら、高齢者でも喜んで乗れる軽自動車をつくるべきではないのか？２人乗り＋荷物がそれなりに詰める＋おしゃれ（ぷち高級）で、コペンやカプチーノみたいにシート高の低いクルマではなく、それなりのクルマ…一昔前で言えばリーザやオプティ、セルボモードにミラジーノ（初代）のようなクルマ、作れないかな。二人乗りの代償はバッテリーの大型化で１回の充電で５０ｋｍ位走れるＥＶとか（地方での買い物や通院に関しては片道２０ｋｍ位あってもおかしくないから、東京や大阪しか知らない人達にはわからないだろうけど）。



平成24年7月20日(金)追記

　最高速度は高速道路を走らないことを前提に時速60kmとした[注1]。最高速度が低いので、衝突安全基準などもそれに合わせて緩和でき、車体を軽くできる。車体質量は700kg以下、駆動用モータの最高出力は10～20kWとした。

　事故防止機能は「交差点で死角から接近する側方車を知らせる機能」「右折先の横断歩道を通行する自転車や歩行者の存在を知らせる機能」「アクセルとブレーキの踏み間違いを感知し、自動で止まる機能」の三つ。運転能力向上機能は「楽な姿勢でバックの運転ができ、ぶつかりそうになると止まる機能」「夜間に対向車のライトによるまぶしさを防止する機能」「夜間や雨の日、トンネルに入ったときでも周囲を見やすくする機能」の三つである。技術ではなく、高齢者アンケートが出発点であるため、抽象的な表現の機能入っているが、自動車メーカーや部品メーカーにとってはやるべきことが明らかになったことになる。


　そのクルマしか無い世界ならともかく、混在する中で自分の領域だけで締結してしまうクルマの構造って、ぶつけることはあってもぶつけられることは想定していない、と。普通のものよりひとまわり小さいクルマに乗ったこと無い人にはわからないだろうけど、FIAT500ですら小さく見られて、走行速度、距離感に麻痺をおこされたあげく飛び出してきたクルマに突っ込まれる、もしくは突っ込む経験とかないんだろうな、こういうことを平気で考える人たちって。