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　「逆らうべきではないと感じた」――。知事たちは脱原発を力説するソフトバンク社長の孫正義に圧倒された。太陽光発電（メガソーラー）など自然エネルギー事業への参入を目指す孫に対し、既に全国36道府県の知事が賛同を表明した。呼応するように、菅直人首相も自然エネルギーの重要性を声高に主張し始めた。１人の企業家が打ち出した構想に、なぜ政治家がこぞって引きつけられたのか。

日本経済新聞の記事なのでコピペできずorz
こういう切り口の記事を書くのもめずらしいかな。
でもやっぱりやわらか銀行の社長の策略って裏があるんだね。


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とりあえずこの記事のその他タイトルだけうｐするでよ。

太陽光発電、孫氏に乗った知事と首相の皮算用

知事を取り込む語り口

構想に懐疑的な見方も

赤坂の日本料理店で何が

「はめられた」経産相

　自然エネルギーを新たな事業につなげようと突き進む孫と、それぞれの皮算用から同じ船に乗った知事や首相。原発事故を機に一気に注目が高まった自然エネルギーには、様々な思惑が渦巻いている。


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　モボ、モガの時代にタイムスリップ―。東京では来年、地下鉄の車両と私鉄の駅ビルが相次いで昭和初期風にリニューアルされる。最新技術を内に秘めたレトロなデザインが、忙しい都会に安らぎを与えてくれそうだ。

　東京メトロが車内の快適性向上などを図って来春から銀座線に導入する新型車両（＝イメージ写真、同社提供）は、１９２７（昭和２）年の地下鉄開業以来約４０年間にわたって親しまれた「旧１０００形」が原型。ベルリンの地下鉄に倣ったレモンイエローの車体色もそのままに、８５年前の“モダン”をよみがえらせる。

　旧１０００形は近代交通発展史の記念碑的な存在であり、東京都江戸川区の地下鉄博物館にも展示されている。デザイン復活には鉄道ファンらの関心も高い。広報担当者は「銀座線は銀座や上野など“昔ながらの東京”を結ぶ路線。同線と旧１０００形は経済産業省の近代化産業遺産にも認定されている。新型車両を東京メトロの顔にしたい」と言う。

　東武鉄道は来春に予定される東京スカイツリー開業に合わせ、浅草駅ビルの外壁面を改修して３１（昭和６）年当時の形に近づける（＝イメージ写真、同社提供）。

　完成当時はネオルネサンス様式を基本とするシックな外観で、アールデコの要素もあった。７４年の改修により、現在は外壁がアルミ製のカバーで覆われている。待合室新設などを含む今回の改修では、同ビルが浅草のシンボルとして長年親しまれてきたことなどを勘案し、覆いを撤去して誕生時の姿に戻す。これにより、半円形の窓が連なる元の外壁が見えるようになる。屋上の時計台も復活が検討されている。



…このビルのデザインがなつかしぃっす。小学校では浅草に行っちゃいけないことになっていたけど、４Ｆのおもちゃ売り場でぴゅうた等をしながら涼んだものです。松屋浅草が食品とおみやげ売り場以外撤退してテナントが入るようになったみたいですが。たまには浅草にも行ってみるかな…（でもつくばエクスプレスの浅草駅は国際通り側だから新仲見世をまるまるあるかなきゃいけなひんだよなぁ。北千住で乗り換えればいいいんだけど）。