981から続く718ボクスターとしての集大成 - 718 ボクスター

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981から続く718ボクスターとしての集大成

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ポルシェ / 718 ボクスター
718 ボクスター GTS 4.0_RHD(PDK_4.0) (2020年)
- レビュー日：2023年1月29日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：スポーツ走行

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：5
燃費：4
価格：4

満足している点: カスタムオーダーならではの点として、シャークブルーの外装色。インテリアはクレヨンと黒のツートーン。
ブラックサテンホイールをやめて、街中でも威圧感を与えない様に考えて選んだプラチナサテンホイール。
その上で、GTS4.0ならではの6気筒エンジンの何処から踏み込んでも即反応する気持ち良さ。街乗りと高速とワインディングの全ての道を満足出来ること。
不満な点: 無いでしょう。やっぱり。
総評: 718になってからも既に7年程経っている事を考えてみると、このGTSはポルシェのパターンとしては集大成的な総花的なモデルだと思いますし、実際前身の981ボクスターSと 981GTSを乗り継いで来た実感からも、シャーシの剛性や建て付けなどの完成度は明らかに分かるほどに良くなっています。
オープンカーなので、音が侵入してきても良い、と言うのではなく、クローズにしている時でもエンジンの排気音と吸気音の両方をしっかりと楽しめるようになっているし、そこに余分な風切音やロードノイズは侵入して来にくくなっている、それがちゃんと出来ている事が感じられます。
オープンにすれば、それは、それは、気持ち良いですよ！
981ボクスターの頃は、そう言った仕上げについてはあまり注力していないな、と言う印象でした。
まだ納車された直後なので今後の印象の変化については、ブログで書いていきます。

デザイン: 5; シャークブルー
プラチナサテンホイール
クレヨンのレザーインテリア
走行性能: 5; まだ慣らし中なので、第一印象のみ
乗り心地: 4; 下ろし立てなので、アスファルトの継ぎ目は小さくタンッ、と伝わるが、明らかにストラットのサスストロークと収まりの良さが感じられる。
981でも充分良かったが、間違いなく超えてきてる。ある意味でカレラに少し近づいてる。
積載性: 5; 前後に満タン、キャディバックも助手席に置ける。
ミライよりも積める。
燃費: 4; 乗り始めなので、短期の印象
価格: 4; 売る気は無いけど、売ればいつでも💰