グース試乗8回目

今日はキャブレターセッティング調整やホイールのカラーを交換してから出発しました。
そもそも起きたのが昼前で、モソモソと朝兼昼飯を食べてからメンテをしてだと夕方になろうかという時間でした(^_^;)

今回の変更点は…
●ラジアルマスターシリンダーがRCS15コルサコルタ
●リモートアジャスターがTWM
●ホイールがマグ鍛
●ゲルザブ
自宅から表通りに出て見るも、ホイールの違いが分からず(^_^;)
普通に真っ直ぐ走った位では全く分からない…
車に付いて行き、カーブをゆっくりと寝かせるような走り方だと分かりません…
GSX-R600でマグ鍛ホイールに変えた時も、最初はあんまり違いを感じなかった様な!?

ブレーキは違いが分かりました。
Φ17mmよりも、私好みのタッチと効き方です。
正直これで全く不満は無いと言って良いと思います。
しかし、パッドは今後違うのを試して見るつもりです。
リモートアジャスターも使いやすい。
信号待ち等で、何回か調整しました。

シフトタッチが固めなのは大分慣れて来ました。

いつもの道の駅に到着。

到着は16時を回っていたので、フランクフルト屋は閉まっていました。
まぁそれは出発時間から予想出来ていたので、今回は炭酸水で済ませました。

帰りは少し遠回りして帰ろうかと思ったのですが、予定していた道が崩落とかで通行止めとの看板が出ていたので、行きと同じ道を戻りました。
途中、回り道しようとしていた方面に続く違う道があったので、そちらを通りました。
その道は予想より悪くない道で、通ってみて良かったです(^o^)
そこで、ホイールの違いが少し分かりました。
ブレーキを掛けてからリリースして寝かし込む所がクイックになっていました。
普通に走る分には分からない感じなのは相変わらずでした。
グースはもともとバンキングが軽いから、少しくらい軽くなっても分かりにくいんじゃないかって勝手に解釈しました。

ゲルザブは、少しマシになりました。
今まではシート面が前傾しているので前にズリ落ちてきてしまう感じだったのですが、ゲルザブの表皮のグリップが良くてズリ落ちなくなりました。
しかし、お尻の表面はグリップしている感じなのですが、それより内側の肉や体は前にズリ落ちようとしている感じ？がしました。
やはり、前傾しているシートをフラットにするのがベストだと実感しました。

暗くなってからも少し走りましたが、LEDヘッドライトはやはり余り明るくなかったです。

そして、給油をして帰宅しました