オイル漏れ箇所の特定

ミドルギアのどの辺りからオイル漏れしてるかの特定作業をしました。

漏れるとしたら、サービスマニュアルを見た限りだと…
①ミドルギアケースカバーＯリング
②ハウジングＯリング
③ハウジングオイルシール
…のどれかしかなさそうでした。

まず、ミドルギアケースに被さっている、２つのメッキカバーを外します。
ヘキサゴンボルトで取りついているだけなので、ボルトを抜けばスポッと外れます。

ミドルギアハウジングに被さっている、ゴムのカバーをめくります。
クランクケース下部やフレームには、垂れたオイル由来の油汚れが付着しています。

中を覗いてみると、ギアみたいなものが…
スピードメーターセンサーのローターでした。
手持ちのサービスマニュアルにはこんなローターはなく、スピードメーターはフロントホイールからのワイヤー駆動の機械式でした。
改良で、電気式になったみたいです。

写真は暗くて良く見えませんが、下側にはセンサーがありました。
センサーはオイルで濡れていました…

ハウジングのオイルシールからのオイル漏れ確定ですな(*￣∇￣*)

作業終了！

そもそもＯリングからなんて、滅多に漏れるもんじゃないし、回転するシャフトと摩擦するオイルシールから漏れると考えるのが普通ですよね(;_;)

一応、Ｏリング２個とオイルシール１個は発注して、交換に挑戦してみようと思います。

サービスマニュアルを見た限りだと、Ｏリング交換は簡単ですが、オイルシールはリアホイールを外してシャフトを抜き、ミドルギアハウジングを外してクロスジョイントをミドルドライブシャフトから外してハウジングから抜いてから交換しなくてはならないっぽいです。

面倒臭～
部品代は大したことないのに、工賃がかなり掛かるパターンですな！

クロスジョイントを外すには回り止めの特殊工具“ユニバーサルジョイントホルダ”が必要みたいですが、こんなの買ってられません(>_<)

取り敢えず、代用になりそうな工具が思い当たったので、それを使用して挑戦してみます。
それがダメだったら、面倒臭いので、ハウジングごとヤマハの店にでも持ち込んでオイルシールを交換して貰う事にします(≧∇≦)