ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙとｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰｴﾚﾒﾝﾄとｴｱｸﾘｰﾅｰｴﾚﾒﾝﾄ交換

まずはエンジンオイルを交換しました。
オイル受け皿が行方不明だったので、今回も上抜きしました。
走行後ではなかったのでオイルが固かったようで、抜けるのに意外と時間が掛かりました。
因みに事前に数分間アイドリングさせましたが、それは油温上昇狙いではなく、沈殿した含有物を浮かせるのが狙いです。

ジャッキアップしてオイルフィルターエレメントも交換。
昔に買い込んだオイルフィルターも残りは一つとなりました。

オイルフィルターを外したら、ターボ周りを洗浄してウエスで拭いておきました。
今回はアンダーカバーを外して、アンダーカバーの内側からも拭きました。
オイル漏れ量が気持ち少ないような…
エンジンパワーシールドが少しは効いていたのかも!?

アンダーカバーを外したのは他にも目的がありまして、3月に九州の林道(舗装)を走行した時に下を打ったような気がして下回りをチェックしたら、トランスミッション下部のアンダーカバーに少量のオイルの滴？らしき跡を見つけたので、トランスミッションからオイル漏れしているのかも？と思い、外してチェックしてみました。
結果、トランスミッションから漏れている様子は無く、アンダーカバーの内側にもオイルが垂れている様子は無かったので、雨天走行時の水滴の残りか、ターボからのオイルが少量流れて来ていたのかもしれません。

エアクリーナーエレメントも交換。
前回より約32400km使用。
あんまり汚れていないような…
今までの赤いエレメントよりも汚れが目立たないだけなのかもしれません。
因みにバイクだと十分に交換レベルです。

エンジンオイルは、写真の通り日産純正オイルに今回はクイックリフレッシュを一本混ぜました。
クイックリフレッシュはエンジンパワーシールドに似た感じで、水飴みたいに糸をひく感じですね。
エンジンオイルは前回より約6500km使用し、今回は約6.5L入りました。
上抜きでもキッチリ抜けるようで、ジャッキアップした時にドレンボルトを外してみましたが、オイルは一滴も垂れて来ませんでした。