こゆ&すいぱぱのブログ一覧

この歌が流行った当時、僕はまだハタチのガキでした。



それから三十余年。
僕はすっかりオジサンになりましたが、この人はなかなかオバサンになってくれません。



なんで？
（ちなみに森高さんは僕より３つ年上です。）

今日は会社の休日だったので、レイバックを半日借りて150kmほど走ってみた。

丁度2年前にレヴォーグを借りて、高速道路での走りやすさに感銘を受けたのだが、このレイバックも勿論その美点を継承している。
車線の位置取り、ステアリングを切るタイミングなど、自分のイメージ通りに動いてくれるので、本当に運転が楽である。ウチの自家用車（V60）よりも上手いと思う。

レイバックはレヴォーグに対して最低地上高を145mm→200mmに上げ、サスペンションもレヴォーグのような地面に体固めを掛けているような安定感ではなく、ゆったりと脚を動かすようなセッティングに変えている。
それもあってか、運転していて上等なクルマに乗っているなぁ、と思う。クロストレックに乗った時もそうだが、スバルのクルマは本当に乗り心地が良い。

さて、昨年末をもってアウトバックが日本での販売を終了し、このレイバックが国内におけるスバルのフラッグシップとなったのだが、フラッグシップと言うことを考えると、内外装はもう少し華が欲しいと思う。さらに言うと、３時間乗ると腰が痛くなるシートも、もう少しグレードアップさせたいし、エンジンパワーももう少し欲しい。

このクルマに乗った後、実は自家用車でほぼ同じコースを走ったのだが、やはり疲労感が違うのだ。自分なりに理由を考えたのだが、やはりエンジンパワーの余裕とシートの座り心地の差が大きいと思った。これらが改善されたらレイバックはドイツ御三家のプレミアムDセグ辺りとタイマンが張れるのではないか。値段も上がりそうだけど。

とは言え、今や絶滅危惧種となりつつある国産ステーションワゴンとして、唯一無二の存在であることは間違いない。

以前内装の至るところに貼りまくった、ハセプロのステッチシートですが、インパネ上部に貼ったところはテンションを掛け過ぎたのか、一部浮いて来るようになりました。
木工用ボンドで補修したりしましたが、またすぐに剥がれてくるので、思い切って引っ剥がしました。



剥がした直後は案の定、インパネに糊がびっしりへばりついてましたが、シリコンオフシートで何度か拭いたら、元通り綺麗になりました。

グローブボックス上の部分も一緒に剥がそうかと思いましたが、今のところしっかり貼れているので、このままにしておきます。



またステッチシートを買って貼り直そうかとも思いましたが、この状態も悪くないなぁ。

貼りものもほどほどにした方が良さそうです。

我が家は皆コナンが大好きなので、毎年GWになると劇場版を見に行くのが恒例行事なのですが、今年も見に行きました。


僕はコナンのテーマ曲を聴くといつも「太陽にほえろ！」を思い出してしまうのですが、同じ人がサスペンスっぽいイメージで作曲してサックスをメインで、となるとどうしても似てきますわね。

この週末も、高圧洗浄機を使って遊んでいます。