ボルボ240のこと

先日落札した、ボルボ240GLエステートのミニチュアカーが届きました。


ドイツのMinichamps製の1:43モデルです。
240はもしチャンスがあれば次期愛車にしたいくらいのモデルですが、今のV60も十分気に入っているし、子供たちが手を離れるまで到底こんなネオクラなんて維持できないだろう、と言うことで、ミニカーを買って自分の部屋に飾っておこうと思ったわけです。

と言うことで、既に家にあるV60CCの1:43モデル（NOREV製）と並べてみます。


いやぁ、いい眺め。
今のV60もカッコいい（と思っている）が、やっぱり四角いボルボはいいなぁ。

折角同じ縮尺のモデルを買ったので、２台のサイズを比較してみました。



この２車、全長は全く同じ（4,780mm）ですが、幅（240=1,715mm vs V60CC=1,890mm）とホイールベース（240=2,650mm vs V60CC=2,875mm）が全然違います。
言い換えると、V60CCの方が四隅に近いところにタイヤを配置していることになります。これは上の写真を見れば明らかです。

昔からボルボと言えばエステート、それは広い荷室が売りですが、確かに240→940→850→V70の系譜のモデルは後ろのオーバーハングが相当長く、それがほぼ荷室スペースに充てられていたからです。


このサイドからの写真を見ると、キャビンの半分が荷室みたいなもんです。

かたやV60シリーズは先代もそうでしたが、V70に比べるとスタイル重視、リアオーバーハングを削って軽快感を出そうとしています。


現行V60は先代に比べてリアゲートを立てて荷室容積を増やしていますが、それでもリアオーバーハングの短さは240に比べると明らかです。
全長は240と同じ4,780mmですが、ホイールベースが240に比べて200mm以上長いのは、リアオーバーハングの差が大きいです。


現行V60の荷室容積は529L。
このクラスとしては必要十分な容量ですが、一つ下のクラスであるVWゴルフヴァリアントよりも狭いのは、スタイル重視だからです。


現行V60はエンジン横置きFF、240は縦置きFRですが、エンジンフードの長さとフロントオーバーハングの長さはほぼ同じです。
240は最近のFRのように重量バランスを考慮したフロントミッドシップマウントにしていないこと、その一方でV60は一つ上のクラスのV90と設計を揃えるべく（もちろん衝突安全性や右ハンドルのペダルレイアウト改善の目的もありますが）フロント車軸からスカットルまでの距離を確保しているため、結果的にどちらもFFとFRの中間のようなレイアウトになったのでしょう。

時代を感じるのは、タイヤサイズの差もありましょう。
240は当時185/70R14、現行V60CCは235/45R19（ミニカーは恐らくオプションの245/40R20）を履いており、タイヤ外径は13％くらい違います。


上から見ると、240がいかにスクエアなデザインなのかがよく分かります。
V60に比べるとフロントスクリーンがほぼ直角に立っており、屋根の面積も広いです。
現代の車は空力性能も重視してますので、もはやここまで四角いボルボは今後出てこないでしょう。

240は設計がシンプルで、パーツもまだまだ確保できるようなので、この時代のクルマとしては、まだ中古物件がそれなりに流通しているようです。

ガソリン車に乗れるうちに乗っておきたい1台。