こゆ&すいぱぱのブログ一覧

コロナ感染症が５類に格下げされてから最初の夏休みとなる今年、家族で２泊３日の関西旅行に行ってきました。

日本では劇場版City Hunterを上映しているらしいですね。
ボヘミアンと言い、自分が日本にいないときに限って、面白そうな映画上映してる。

でも、このオープニングがないのは、残念だな。




そして、近年のバージョン。



今のKohhy、若々し過ぎでびっくり。

どうも。

今日は今年初の有休を取得した、こゆ＆すいぱぱでございます。

今日は実母が都内の病院から、相模湖奥地の山奥の病院に転院するので、それに同行してきました。

ただ、実母はまだ車椅子生活で、ウチのGolfには乗せられないため、車椅子が乗せられるクルマを借りました。





確か先代のテレビCFで、ラク・・・









とかやっていた、アレです。




・・・。







トヨタ・ラクティスのウェルキャブ（車椅子）仕様。
これでも８ナンバーではなく、５ナンバー（登録済み車両）で乗れます。

通常のラクティスとの外観上の違いは、ルーフが120mm高められていて、車椅子のまま乗り込んでも頭が天井と干渉しないようになっています。

そのハイルーフのせいか、16インチと言うクラスレスなサイズのタイヤを履いているせいか知りませんが、どうしてどうして、



なかなか・・・



カッコいい（素）

トヨタの中では、かなり好みのデザインに入ります。




さて、肝心の車椅子の乗せ方なんですが、



テールゲートを開けて、アルミ製のスロープを引き出します。
バンパーごとガバッと開く仕掛けです。




画像がピンボケしてますが、黄色の車高調整スイッチを押し続けると、車高が下がります。

実はこのラクティス、リアサスがエアサスになっているので、このような芸当ができるわけです。



従って、通常は



握り拳が楽に入るリアタイヤのクリアランスが、ボタンを押すだけで・・・





指３本分くらいまで下がります(笑)

ノーマルのラクティスに乗ったことがないので比較はできないですが、このエアサスが乗り味でも功を奏しているようです。それについてはまた後で。


車椅子を乗せたら、車椅子のシートバックと左右のタイヤのスポーク部分をベルトとフックで固定して完了です。
これらはモーターの力で巻き上げてロックするので、エンジンを掛けた状態でないと作動しません。





ステアリングはウレタン３本スポーク。
ベースは1.3Lの廉価グレードですので、多くは望みません。

ただ、ステアリングのテレスコ調整機能は欲しかったですね。
この手のクルマは（個人的にはそうでないクルマでも、ですが）アップライトに座りたいのに、ステアリングの位置が若干低すぎます。

あと、メータナセル内に"eco"ランプが設けられており、エンジン回転が低い状態でそうこうしていると点灯するのですが、下り坂でエンジンブレーキを効かせると消えるのはなぜでしょう？




インパネ周り。

いろいろ考えてデザインされているっぽいですが、質感はそれなりです。
ナビも特に不満はありませんでした。


さて、今回は東京～相模湖を約160km走りましたが、その時の印象としては、やはり1.2ton弱の車重に対して、1.3L 90psのパワーはやはり非力で、滑り気味なCVTと相まって全体にモワーッとした印象が否めませんでした。

あと、ステアリングも中立付近が常に重ったるいのも、印象が良くないです。
少なくともキビキビとしたハンドリングとは言い難い。

その一方で、高速走行はリッターカークラスとは思えないくらいで、段差を乗り越えた時のフラット感はなかなかのものでした。
もしかしたら、ウェルキャブ専用設計のリアサスのせいかもしれないと思ったのは、この点でした。
エアサス化もそうですが、重い車椅子を乗せることを想定して、リアの剛性を上げているのかもしれません。

この日は強風の吹き荒れる一日でしたが、直進性も満足のいくものでした。

あと、ブレーキのフィールも優秀で、踏力に対してリニアに効く感触が好印象でした。


と言うことでこのラクティス、見所もいくつかありましたが、やはりこのパワートレインとステアリングは個人的には致命的で、ずっと乗っていたいとは思いませんでした。


元々100万円台中盤で買えるクルマなので、多くを望んではいけませんが、自分がこの金額をクルマに投じるのであれば、（多分クルマ好きなみんカラの方々も同じように思われるでしょうが）up!を買った方が充実したカーライフを送ることができそうです。

どうも、今年の夏のキーワードは「電車でGo！」な、こゆぱぱでございます。

今月は２回家族サービスで旅行に行くのですが、去年の夏に味わった地獄の経験に懲りた我々は、今回はいずれも電車で移動することにしたのです。

※てか、最も懲りたのが嫁さんで、今回はクルマでの移動に断固反対したので、泣く泣く電車で行くことになりました（涙


と言うことで、今日はJRのパックツアーにて、日帰りで山梨までもも狩りに出掛けました。


今回の往復に活躍してくれたのは、お座敷列車485系「華」。




お座敷列車なので、中はこんな感じ。

ホームに向かって手でも振れば、気分は皇族だよおっ母さん。



車中で寝るには不向きですが、多人数でワイワイやるのに打ってつけです。

結構人気のツアーだったようで、我々の右隣は「ジジババ慰安旅行ちーむ」、左隣は「若者男女２：２合コンちーむ」でした（謎


南武線の主要駅でこまめに乗客を拾い、立川から中央線に入って




中央線でも八王子や高尾に止まりつつ・・・





川崎から２時間強で「山梨市」駅に到着。
種別的には「快速」で、中央線に入ると途中で特急電車にバンバン抜かれるので、意外に時間がかかりました。

ここから貸切バスに乗って、一宮町の「見晴し園」に向かいます。



ここで、４０分間のもも狩りを体験します。




今回案内された畑は「白鳳」の初物だそうで、しっかりとおいしい桃を見極めて摘んでいくことにします。




このように、白い斑点が出ているのが糖度の高い桃だそうです。
赤いのは太陽に良く当たっている桃だそうですが、太陽に良く当たっている桃＝甘い桃と言うわけではないそうなので、桃を買うときの参考にして下さい。

この日、家族３人で４つの桃を食べ、更に４つの桃をお土産に買って帰りました。


次は、信玄餅で有名な「桔梗屋」の工場に行ってきました。



写真に撮りませんでしたが、「信玄餅ソフト」が旨いです。





ここの見所は「アウトレットコーナー」でして、賞味期限間際の商品などが定価の半額程度で売られています。

「つかみ取りコーナー」は凄い人気で、午前中に行かないと整理券もらえないようです。




昼食は石和温泉にあるホテル「華やぎの章　慶山」で。

朝から桃を４個も食い、さらに信玄餅ソフトなんて食べてテンパっていたのですが、



とかく旅行中はおなかが空くようです（爆）

食後は露天風呂に浸かり、日頃の疲れを癒しました。
バッテリ切れ寸前の状態だったので、30%くらいは充電できたでしょうか（謎


最後に訪れたのは、山梨県に数多あるワイナリーの中の「マルスワイン」。
親会社は「本坊酒造」という、鹿児島で焼酎を作っている会社らしいです。



ここでワイン工場の見学をさせて頂いたあとは・・・




いただきます。
たまには電車に乗るのも、いいものです。


帰りは石和温泉駅から同じお座敷列車に乗って帰りました。
席も行きと全く同じで、「慰安旅行ちーむ」と「合コンちーむ」に挟まれて川崎まで戻ってきました。

※てか、帰りはリクライニングシートの方がいいな。


と言うことで、３連休初日は全くクルマと関係のない話でみんカラのブログサーバーを汚しました。チン。

どうも、人生何が起こるか分からない、こゆぱぱでございます。

今東京駅におりまして、これから新青森行き最終の新幹線で八戸に向かいます。

私、ここ数年海外案件を担当しておりまして、国内出張は7年振り、新幹線に乗るのも5年振り。

さらに、今回の出張もかなりイレギュラーな出張でして、正直現地での自分のミッションはかなりカオスな状態(爆)

※だって、課長から出張の指示を受けたの、昨日の夜だし。


さて、これから八戸までの道のりは長いのですが、今夜から早速現場に直行せよとの指示なので、ビールは飲めません(泣)

あっ、もちろん、明日も仕事ですよ？…って、今晩寝させてもらえるのかな。