売却予定・エンジン異音ほか修理開始

レストア＆カスタムして数年乗ったツインだが軽トラと入れ替えで手放す予定。
不具合をある程度直しておかないと値がつかないので修理開始。
最近エンジンから異音が。
オートゲージの油圧計をつけているのだがエンジンが暖まるとアイドリング時0を指す。
純正のオイルランプは点かないので大丈夫だろうと乗ってきた。わりとオートゲージはセンサーの不具合が出るらしくこのようになるK6Aエンジンも多いようだ。
そうはいっても油圧が下がって十分なオイルが送られずエンジンがダメージを受けて異音が出る可能性もある。
油圧センサーの交換も含めエンジンを開けて確認せねば。

具体的な症状は暖機がすんでオイルが温まった頃に音が出だし、回転をあげると音は消える。
アイドリング時や走行中アクセルを抜いたタイミングで音が出る。
以上のことからタペット音ではない気がするが、まずはヘッドカバーをあけて、カムの傷やバルブクリアランスを確認する。

ヘッドカバーを開けた。
オーバーホール後3000Km毎にオイル交換してきたので超綺麗。
幸いカムに傷は無い。
バルブクリアランスはこのエンジン（MC21用K6Aターボ）の場合、IN 、EX共に0.18~0.23。
これより後年のK6A ではEXが0.3~0.35というのもあるので注意だ。
そしてこのエンジンのクリアランスは12箇所全て規定範囲内であった。
音の原因はやはりタペットではないようだ。
となるとカムチェーンからか。
明日スズキ部品にかむチェーンとテンショナー、テンショナーガイドを見積もりに行く予定。
さて、エンジン降ろさず交換できるか。
おろすとなると交換部品が増えて費用がかさむ。

一度不注意で自作リップを割ってしまった。

これも修理する。
まず破損部やひびを削り落とす。

そしてパテ修正。
早めに仕上げて商品にしないと軽トラの車検代が出ない。