セッティング泥沼の様相。

前回試乗して低速不調でどっかんターボのように加速してしまうのはお伝えしたとおり。
今日はインシュレーターとリードバルブの点検を。

リードバルブは極上で弁の開きも問題なかった。
これがまずいと出費がでかかったので助かった。

インシュレーターも亀裂などなく問題なし。
YPVSの動作もよさげだし、
となるとキャブかぁ。

今付いているパイロットジェットとエアジェットの番手を確認。
そのために買った老眼鏡（笑）
おぉ！超見えるぞ！
いづれも基準の
パイロットJ ＃25
エアJ 1.4
であった。
但しエアJは安い社外品。

ジェットニードルも確認。
上　さっきまで付いていた社外品
下　もともと付いていた純正品
いずれも上から3段目にクリップ。
見比べるとテーパーのすぼまり方が違う。
今回純正を磨いて再使用。
クリップもマニュアルに4/5とあり、うえから数えて4番目と解釈し組み込んだ。

試乗。
すこしどっかん具合もマシになったもののまだまだ異常だ。
今日気がついたが全開にすると吹けずに回転が落ち込む。
根本的にニードルジェットのあたりが怪しいか。
ニードルジェットは社外を使用しており信頼性も怪しい。
しかし純正は廃盤であった。
今回少しお値段のよい社外OHキットを注文した。こちらはセッティングできるようにいろんな番手がはいっているので細かいセッティングも出来そうで期待している。

番外。
明日は地元旧車イベントに参加予定。
久々に軽トラを洗車。

二台バイクを搭載。
DIOは販売用
偽モンキーは展示用。