あーるさんはちまるのブログ一覧

サルテ・サーキットで、ル・マン24時間レースに向けたテストが行われました。
日本のチームが出場しないことは残念ですが、日本のチームがこぞってル・マンに挑んでいた時と、今では取り巻く状況も変わり、レギュレーションの問題もあってか参戦しにくい状況にあるのでしょう。

LMP1クラスは、プジョーとアウディの２強状態。これは昨年と変わらず。
アウディの２号車のドライバー３人のうち、２人はニスモのドライバーであるブノワ・トレルイエ選手とトムスのアンドレ・ロッテラー選手。がんばって欲しいですね。

注目すべきは、LMP2クラス。
NISMOのLMP2エンジン、NISSAN VK45DEエンジンを３チームが使用し、なかなかの速さを示したようです。LMP2クラスで、上位３位をニッサンエンジン搭載車で占めたそうです。
（テストや予備予選で、好成績を残すのは毎度のことのような気がしますが…）
 
今年は、ニッサンだけでなく、日系のトヨタ、ホンダ（※）もエンジンサプライヤーとして「参戦」するということで、ニッサンエンジン搭載車含め、合計９台が出走するようです。
※トヨタは、ドイツTMG製、ホンダはインディカーエンジンを制作しているHPD製

エンジンだけの参戦とはいえ、出るからにはクラス優勝を果たして欲しいです。 

ニッサン、そしてのファンにとってもル・マンは特別な存在であり、ル・マンへの復帰、そして悲願の優勝を願ってやみません。
 
写真は、1998年総合３位入賞した、R390 GT1。
星野一義・鈴木亜久里・影山正彦の３人。
星野一義選手、最後のル・マンで、ようやく手にした表彰台。
だいぶ昔のことになってしまいましたが、あの時の感動は忘れられません。

モータスポーツネタで、こんなことを書くことになろうとは思いませんでしたが…。

スーパーGT、ハセミモータースポーツ参戦断念。

チームリリースでは「スポンサー各社から引き続きサポートを得られる状況だった」とのことですが、そこからは、参戦休止の詳しい内部事情はわかりません。
 
ただ、近年、どのチームもスポンサー探しは簡単なことではありませんでしたが、日産系チームの中でも、ハセミモータースポーツはマシンのカラーリングを見ても、その大変さ、苦労が伝わってきていました。
参戦の断念に至ったことの原因が活動費用によるものなのかは想像の範囲でしかありませんのでわかりません。 

とにかく、昨年のGT300クラスのチャンピオンになったにもかかわらず、参戦を断念せざるを得なかったことについて、ハセミモータースポーツ、長谷見代表、チームの皆さんも断腸の思いであったことを考えますと、残念、無念です。

近い将来また、サーキットに戻ってきてくれることを願っています。

 （わがままながら、スカイラインファンですから、復帰のときは、シルエットフォーミュラの時のようなサーキットに「スカイライン復活！」そんなサプライズを淡い希望として持ちつつ、じっと待ちたいとたいと思います。）