エンジン - 整備手帳 - コスモ
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プロの整備手帳
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付録解説 VOL．１ ロータリーエンジン 外歯歯車と内歯歯車
サイドハウジング（フロント、リヤ）にしっかりと固定されるステーショナルギヤ（外歯歯車）です。ローターが３つのおむすび頂点を、常にエピトロコイド面に接触しながら回らせる、いわばローターの動きを案内する重要な役目を担っています。このステーショナリーギヤとローター側のインターナルギヤ（内歯歯車）の歯数比 ...
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2014年8月3日 19:13 ROTARY OF FAMEさん -
付録解説 VOL．２ ロータリーエンジン 外歯歯車と内歯歯車
コスモスポーツ前期型と後期型のステーショナリーギヤは歯型形状が変更されています。それはローターのインターナルギヤも同様に変更されています。整備資料には歯型形状が変更されて互換なしと記されています。 画像はローター側インターナルギヤに見る前期型、後期型、歯型形状の違い。後期型の方がシャープなくさび状 ...
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2014年8月3日 19:24 ROTARY OF FAMEさん -
ＶＯＬ．３ 機関ＯＨ～いつかの味、ふたたび～
自分のコスモのローターは前回、３０年前のＯＨ時に、Ｌ１０Ｂ初期型標準のサイドシール２重タイプ（0813系）から後年のサイドシール１重タイプ（0866系）に換装してあります。 ΔＥを長期キープするのに一重の方がベターと、当時のメカニックの勧めで換装してありました。 今回ＯＨ着手の際も、☆さんは同じこ ...
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2015年11月14日 15:02 ROTARY OF FAMEさん -
エンジンを分解 その1
白煙が酷くなったエンジンをＯＨするために分解します。 まずはエンジンスタンドにエンジンを取り付け・・このオレンジ色の取り付けプレートはマツダ純正ＳＳＴなので取り付け穴はピッタリです、ちなみにこのエンジンスタンドとプレートは借り物です。 エンジンスタンドはハンドルで回転させる事が出来るギヤ付きの ...
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2020年7月24日 01:03 CD23Cさん -
オーバーヒートからの復活。
やっぱり、サビの堆積がジャケット内で水の還流を堰き止めるとこまでいっていたようです。 届く範囲はテッテー的にやったですが、これでまだ不具合が出たら、さすがにお手上げですが。。。 サクションガンの水流で中を洗浄します。やはり奥まった４番あたりの循環が弱かったですね。 ガンを押すのも引くのも ...
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2017年1月27日 01:25 cbkowatanabeさん -
週刊マツダコスモスポーツ14号〜17号
エンジンハウジングの組み上げ。 ハウジングパーツの塗装が厚くて、噛み合わせがキツい。 金ヤスリで調整して組み立てます。 この手の作業キライじゃない。 ローターの軸になるエキセントリックシャフトも、しっかり塗装を落として、ローターとの擦り合わせをスムーズにします。 きっちり組むと、手でシャフトを回す ...
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2018年1月21日 23:29 Kozziさん -
エンジンＯＨ その6
オイルポンプを取り付けます。 プーリーを外してデスビ駆動ギヤとオイルポンプギヤを外し、チェーンとオイルポンプギヤを一体にした状態でオイルポンプに取り付けます。 固定ボルトを締め付けてロックワッシャーを曲げてロックします。 デスビの駆動ギヤを取り付けます、Ｆのほうを前側にします。 フロントサイドハウ ...
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2022年6月12日 22:02 CD23Cさん -
エンジンＯＨ その4
アペックスシールを入れていきます。 アペックスシールは2分割タイプで、このようにサイドピースが上になるようにします、ストッパーの出っ張りにスプリングの端を合わせます。 アペックスシールを奥まで確実に押し込みます、コーナーシールの溝がズレていなければスムーズに入ります。 シールを入れる時のスコッ！ ...
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2022年6月12日 22:02 CD23Cさん -
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エンジンＯＨ その1
エンジンを組み立てます、まずはローターから・・サイドシールの溝にスプリングを入れます、スプリングの両端が上を向くように入れます。 コーナーシールスプリングを入れてからコーナーシール及び、予め削ってクリアランスを調整してあるサイドシールを決められた位置に入れます、この時にワセリンを塗っておく事で組付 ...
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2022年6月12日 22:01 CD23Cさん
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ＶＯＬ．１ 機関ＯＨ～こんな潮時の迎え方はＮＧです～
今から丁度３０年前、機関をＯＨした際、今後どれだけ長く乗れるか自ら検証しようと思い、今日まで乗ってきました。年間の走行距離こそ少なめでしたが（年間２０００キロ～２５００キロ）、その継続は不測のメカトラブルにより終焉を迎えました。実はかなり前から温間時、油圧が ...
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ＶＯＬ．３ 機関ＯＨ～いつかの味、ふたたび～
自分のコスモのローターは前回、３０年前のＯＨ時に、Ｌ１０Ｂ初期型標準のサイドシール２重タイプ（0813系）から後年のサイドシール１重タイプ（0866系）に換装してあります。 ΔＥを長期キープするのに一重の方がベターと、当時のメカニックの勧めで換装してありまし ...
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ＶＯＬ．２ 機関ＯＨ～原因は判明したが経緯はミステリアス？～
オイルポンプを分解して「劣等生メタル」作製の本当の原因が判明しました。壊れていました。金属片が内部に混入しており？、暴れて、噛んで壊し、そのポンプ機能を失っていました。残念なことにその金属片を失くしてしてしまい、実際の金属片の画像はありませんが、丁度サイドシ ...
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