マツダ CX-5

ユーザー評価： 4.54

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CX-5試乗～マツダ車は変わったのか～ - CX-5

試乗

CX-5試乗～マツダ車は変わったのか～

  • 凌志

  • マツダ / CX-5
    XD プロアクティブ(AT_2.2) (2017年)
    • レビュー日：2017年10月12日
    • 乗車人数：２人
    • 使用目的：その他

おすすめ度： 4

満足している点
他のどのメーカーにも似ていない、マツダ独特のコックピット。(カタログより借用)
昔のマツダ車のような安っぽさはなく、質感は高い。オルガン式のアクセルペダルも良い。
キリっとした眼が印象的な、シャープなスタイリング。ほどよいサイズ感。（4545×1840×1690㎜）
乗り心地、ハンドリング等、ＶＷゴルフ７を丹念に研究した感があるが、マツダ独自の個性を付加して見事に差別化が図られている。
ブレーキは、踏み込まないと効かないタイプ（非カックンブレーキ）で、ゴルフⅤのフィーリングに似ていた。
不満な点
街中で流す範囲では、結構ディーゼルエンジンのノイズが聞こえる。それもあまりイイ音ではない。（ガラガラ音）
Ｇ－トルクベクタリングの効果はわからず…
総評
ＣＸ－５のディーゼル車は、街乗りではやや持て余す感あり。日本車では珍しいロングツアラー向き。もう少し軽快に走りたい向きは2.0のガソリン車か。
価格帯もジャンルも全く異なるが、ジャガーＸＥなど、街中でも良好なパフォーマンスを見せ、感銘を受けたディーゼル車もあるので、今後も音や吹け上がりのブラッシュアップに期待したい。もっと良くなるはずの思いも込めて★４つ。
積載性
無評価
ゆとりあるラゲッジスペース（VDA値505ℓ）。ボディタイプは「ステーションワゴン」。
燃費
無評価
高速や自動車専用道路では、20km/ℓ超えも夢ではないとのこと。無給油で1,000ｋｍ走ったとの報告あり。
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/589818/blog/40565400/

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