取付・交換 - 駆動系 - 整備手帳 - ロードスター
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プロの整備手帳
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シフトロッドインシュレーター交換
今度はセンターコンソールを外した時から気になってた、シフトノブのインシュレーターを交換してみた。色々な先人の方の整備手帳があって、それを見てる限り、これも定番の劣化交換部品みたいだね。確かにゴム＋熱＋揺動なんて言ったら、寿命が短いのも仕方ないっちゃ仕方ない。 で、モノが劣化というか、実質消耗品っ ...
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2012年5月21日 00:31 フィー.さん -
6速MTのギヤが入りにくい対策
6速MTでの話ですが、1速やバックに入りにくい場合、写真のカバーがガイド役をしているのに材質がプラスチックの為、ミッションで削られてガイド出来なくなり、それぞれのギヤに入らなくなって来ます。 カバー裏側の削れた部分。 これではまともにギヤが入りません。 周りは削り粉だらけでした。走行17万ｋｍ 新 ...
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2023年11月28日 19:22 タイヤハウスさん -
ATからMTへ載せ替え(構造変更編)
【ATからMTへ載せ替え(準備・取付け編)】の続きです。 物理的な載せ替え作業は完了しましたが、この改造は「動力伝達装置の変更」にあたるため、構造変更申請が必要です。 ネットで調べててもよく分からないので、近くの奈良運輸支局へGO！ 正確に言うと、運輸支局内にある「独立行政法人 自動車技術総 ...
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2016年8月24日 00:19 たっくんRSさん -
クラッチマスター・レリーズのリフレッシュ＆ラインをダイレクトショート化
クラッチ油圧系のリフレッシュ マスター、レリーズを新品に交換 ラインはダイレクト＆ショート化 ※フィッティングとメッシュホースはキノクニで調達 交換前マスター 普通に使えてるけど フルードが濁り始めてたので 思い切って新品交換 マスター、レリーズ共に劣化していなければ フルードが黒く濁った ...
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2012年9月30日 19:39 sam_NC205さん -
クラッチ レリーズ・シリンダ交換
クラッチ フルード漏れの原因は、やっぱりレリーズ・シリンダーだった。 クラッチラインのホースからの漏れでなくて、一安心。 レリーズ・シリンダーは、以前、猫クラッチの症状が出た時にAssy.で購入済み。 ジャッキUPして、右前のタイヤを外す。 まだ、ジャッキUPに慣れないので、結構時間を使う。 ...
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2013年5月1日 22:38 ムーブ☆さん -
ミッションオイル漏れ修理
ふと下回りを見てみると、ミッションオイルが漏れているのを発見。 ケースの漏れはエンジン脱着時に直しましたが、シールは替えてませんでした。 横着した報いがきました…(笑) PPFを外す作業があるので、難しいならやらないほうが無難です。 PPF外さずにやろうと思えばできますけど、失敗する可能性が大い ...
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2015年12月28日 21:57 ろど○さん -
クラッチマスターシリンダー・レリーズシリンダー交換その１
夏ごろからクラッチペダルを踏んだ時に異音というか、ちょっと引っかかるような感触が出始めたので、そろそろシリンダーのオーバーホール時期かなーということで、DIYしてみました。 調べたところ、レリーズにはオーバーホールキットが設定してあるのですが、マスターはアッセンブリしか設定がないようで。 オー ...
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2016年10月10日 21:37 ネコの肉球さん -
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S2000純正トルセン ＆ Powerflexデフマウントブッシュ交換
俺のＮＣは標準車(5MT)、俗に言う「素ロードスター」です．．． ノーマルデフなので、コーナリング中の蹴り出しに不満を感じながらも．．． 高価な機械式LSDにはなかなか手を出せず、パーツ購入の優先順位は後回し。 結局、他のパーツに資金(小遣い)を回しながら、徐々に自分好みのクルマに育ててました(笑 ...
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2020年6月28日 21:32 九州男児1222さん
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