オーバーホール - 駆動系 - 整備手帳 - インプレッサ WRX STI [ type RA ]
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GDB リヤ純正機械式LSDオーバーホール
クネさんのGDBC、インリフトしたリヤが普通に空転して前に進まないというので、イニシャルトルクを測ってやると・・・たったの3.8キロ!(約40Nm) 純正STIものとは言え、機械式LSDとしての恩恵は殆どないといってもいい。 補修用のクラッチ板を揃えてオーバーホールとなりました。 このクルマの ...
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2008年8月31日 17:25 だ いさん -
GC8 トランスミッションOH 取り外し編
このミッション降ろすには 外さなきゃいけないものがいっぱいある。 まず、フロントドライブシャフト。 アクスルナットを外し、マカロニピンを抜いて、 ナックルとロアアームのジョイントを外せば取り外せます。 シフトリンケージも忘れずに外します。 手前の前後操作用のロッドは、テンションスプリングを外し ...
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2010年6月7日 01:16 だ いさん -
GC8 リヤデフLSDオーバーホール②
とりあえずクルマの周りを片付けてデフ分解に挑みます。 椅子なんか出してのんきにくつろいでる暇はないのです。 R180本体です。言わずと知れた日産との共用部品ですが、スバルのパーツカタログ上ではデフは非分解扱いとなっており、LSDの内部パーツなども、単品での注文は出来ません。 が、ニスモからは全て ...
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2007年4月18日 02:44 だ いさん -
GC8 リヤデフLSDオーバーホール①
ちょっとマイルド過ぎるリヤの純正機械式LSDをオーバーホールして、ビシッとした効きを取り戻したいと思います。 まず、バラす前にイニシャルトルクを測ってみます。 プリセット型のトルクレンチで数字を上げていって、廻り始めてしまう値で大体のトルクが判ります。 測ってみると71Nm 約7㎏ってとこですね ...
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2007年4月18日 00:33 だ いさん -
GDB 純正機械式LSDオーバーホール 最強組み。
pon/onさんGDBCのリヤデフをやる事になりました。 イニシャルトルクを測ると・・・2.8キロ!!! こんなの殆どただのオープンデフではないだろうかw メンバー補強パーツが多く、 デフを降ろすだけで結構手間取る。 バラす前にバックラッシュ計測。 19/100㎜程度でした。 クネのGDBと ...
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2009年10月25日 03:18 だ いさん -
GC8 トランスミッションOH 分解編
表でキレイに長年の油汚れを洗い流し、 漸く部屋へ持ち込めました・・・(汗 それにしても、重すぎて気軽に扱えない。 まず、余計な小物をどんどん外していきます。 ピッチングストッパーのBKTに、 各スイッチのハーネス、 マフラーハンガーに、ミッションマウント、 シフトリンケージなど・・・ ミッショ ...
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2010年6月9日 02:25 だ いさん -
GC8 トランスミッションOH 取り外し編2
プルクラッチの軸ピン ヘキサゴンで外すメクラを取ったら、その奥にピンがあります。 M6のネジをブッ込んで、引っ張れば抜けます。 よーし、ミッションが降りたはいいけど・・・ ヤバイ、メンバーの最低部がミッションのハイトより高い・・・。 ジャッキで更に持ち上げて、何とかスペースを作ります。 手こず ...
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2010年6月7日 01:28 だ いさん -
GDBメカニカルLSDリセッティング
GDBのリヤLSD、リセッティングとなりました。 ほぼロックのイニシャルからかなり落としますが、 標準よりは強めで組みます。 現状の配列。 内側から、FD1.9 FP1.7 FD1.9 FP1.7 SP1.7 FP1.85 ほぼロックという値になっています。 STIのリペアキットでしか手に入 ...
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2010年5月8日 12:29 だ いさん -
GC8 ドライブシャフトブーツ交換。
ブーツ切れでストック品に交換していたフロントドライブシャフト。 漸く本来の部品をリペアーします。 折角ブーツバンドの巻き取りカシメ工具を買ってきたのに、なんだよ・・・ ナックル側だけクチバシ工具で咥えるタイプだったよ。 これはただのプライヤーじゃカシメられないんだよね。 ミッション側のトリポー ...
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2011年6月19日 03:29 だ いさん -
スバル インプレッサに所属するモデルの整備手帳
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