クルマレビュー - XVハイブリッド

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• マイカー

  ノーマルの状態でかなり完成されているように思えるし、手を加え…

  

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  • スバル / XVハイブリッド
    HYBRID 2.0i-L (2014年)
  • • レビュー日：2014年7月25日

  おすすめ度： 4

  • エクステリア：5
  • インテリア：5
  • 装備：5
  • 走行性能：5

  不満な点

  内装の平凡さと、フォグランプ（ファッションでも実用的でもない中途半端さ）

  総評

  ノーマルの状態でかなり完成されているように思えるし、手を加えればそれに応えてくれる適応性もあり、購入して後悔はない。

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• マイカー

  気に入って購入したので、満足しています。

  

  • 

  • なかわ

  • スバル / XVハイブリッド
    HYBRID 2.0i-L EyeSight (2013年)
  • • レビュー日：2014年7月9日

  おすすめ度： 3

  • エクステリア：4
  • インテリア：3
  • 装備：4
  • 走行性能：4

  満足している点

  外観が良い。
  基本的に静か。
  エコ（安全）運転になった。
  プリウスのようにあまり多く走っていないところ。
  前車（WRX A-Line)よりはるかに良い燃費。
  腰高だが安定（剛性）感がある走り。
  クイックなハンドリング。

  不満な点

  ダッシュボードの質感が前車と同じ。
  タイヤがよく鳴ること。
  後席リクライニング無し。
  フォグランプが暗すぎる。
  オートライト切替、１段目なのが嫌。
  

  総評

  気に入って購入したので、満足しています。不満な点も満足感が打ち消しています。レヴォーグまで待つことはできませんでした。スバル車は乗っていて楽しい車が多く好きです。「おすすめ度」はハイブリッドに燃費を求める方々向きではないので「７」としました。

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• マイカー

  ミニバンやカーゴタイプをずっとのり続けていましたが、車庫の都…

  

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  • ろーちゃん車

  • スバル / XVハイブリッド
    HYBRID 2.0i (2013年)
  • • レビュー日：2014年7月2日

  おすすめ度： 4

  • エクステリア：5
  • インテリア：5
  • 装備：5
  • 走行性能：5

  満足している点

  ・CVTが優秀。従来のATでは再加速するのにキックダウン（シフトダウン）するとかなりのショックが伴いますが、このCVTはアクセルを踏み込むと実にスムーズに加速します。
  ・SI-DRIVEも優秀。Iモードではひたすら低回転をキープし、アクセルレスポンスもゆるやかでまさに燃費重視となっています。Sモードではやや高回転をキープしアクセルレスポンスが非常にすばやく、まさに手足のように扱えます。

  不満な点

  ・発信時のギクシャク感。EV走行からエンジンに切り替わるときに若干ショックがあります。
  ・予測不能の駆動制御。ゆっくり走っている時に、特に感じますが、早くなったり遅くなったり・・・。エアコンやバッテリーの充電などで走行が安定しません。
  ・シートがフラット傾向なので、どうせならFitみたいなバケットシートにしてほしかった。太い人も乗れるように・・・？

  総評

  ミニバンやカーゴタイプをずっとのり続けていましたが、車庫の都合上、少し小さい車にしました。
  ３０００Km走りましてのレビューです。
  総評は、やはり背の高いミニバンとは運動性能が一味も二味も違います。とにかく楽しくて飽きずにほぼ毎日運転しております。
  

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• マイカー

  全体的に満足してます。

  

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  • スバル / XVハイブリッド
    2.0i-L アイサイト_AWD(CVT_2.0) (2013年)
  • • レビュー日：2014年5月24日

  おすすめ度： 4

  • エクステリア：4
  • インテリア：4
  • 装備：4
  • 走行性能：4

  不満な点

  特にないかな？

  総評

  全体的に満足してます。自動追従クルーズコントロールが便利です。

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• マイカー

  ホンダ車を乗り継いだ私が、最初フィット３を買いに行ったのです…

  

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  • ishi-t

  • スバル / XVハイブリッド
    HYBRID 2.0i-L EyeSight (2013年)
  • • レビュー日：2014年4月27日

  おすすめ度： 4

  • エクステリア：5
  • インテリア：4
  • 装備：4
  • 走行性能：5

  満足している点

  満足な点としましては、外観のカッコいい点に尽きます。あと最終候補でプリウスαと迷いましたが、中のインテリアの質感がスポーティです。それと少し重心が高いのだが、四輪のタイヤが吸い付く様にコーナリングしていく、それが第一に欲しいなって思った次第です。
  
  次に『アイサイト』
  それはわき見運転気味の私にとっては、必修で保険代わりと思って付けました。
  でもこの一か月余り運転しまして、やっぱり付けてて良かったなと思いました。
  しかしそれは接触事故とかではなくて、前の車に付いて走る機能です。
  他のレビューにもありますが、渋滞時には本当に楽ですから参考にと思ってください。
  

  不満な点

  短所としましては、まず『アイサイト』
  アイサイトが2.0iに装着出来てれば、約+30万円もださずにそっちを買ってただろうと思います。今までアイサイトの為に2.0i-Lを購入していた方もいたんじゃないでしょうか？
  そういう意味でしたらレヴォーグは羨ましいです。
  それと、インテリアでは前のインパネ、あんなシルバーの安っぽいのではなくて、最初からシフトレバーのピアノブラックだったらいいのになと思うのは、私だけでしょうか。
  あとカップフォルダー。
  長いペットボトルだったらいいのだけども、短いペットボトル、缶、そして愛用しているセブンイレブンの挽きたての珈琲、あれは入りません。なので購入してその足で量販店に行きましてカップフォルダーを購入しました。
  まぁ、自分の中では、燃費は関係なかったのですが、やっぱハイブリッドと名乗っているんだから10.6km/lは少ないでしょう。せめて15.0km/lぐらい欲しかったです。
  
  

  総評

  ホンダ車を乗り継いだ私が、最初フィット３を買いに行ったのですが、嫁に乗り心地が悪いと蹴られ、同じハイブリッドだからとフリードを試乗したのですが、今度は私がインパネを見てデザインがオモチャ的だったので断念（嫁は気に入っていたのだが・・・）
  その見積もりをみて、プリウス買えんジャン！と思い、プリウスを商談。そして見積もりの当て馬的に試乗したのがこのXVハイブリッドというわけです。
  そして長所の所に書いてありますが、四輪が吸い付き曲がる、それが一目ぼれした理由です。
  嫁はデザインがいいと言ってましたし、最後まで燃費と『トヨタ』というブランドにこだわってプリウスαと迷いまして、XVハイブリッドとなりましたが、あまり走っていない車なので、こっちにして良かったと思います。
  消費税上がる直前の3月28日の直前に購入したXVハイブリッド、1000km走った感想としましては、まず乗りやすい。
  スバルの車は昔、社用車のレックスに乗っただけなので判りませんが、とかく乗りやすい車です。
  下のトルクも分厚くて、思うようにクイッ！と曲がってくれます。
  慣らし運転中なのでエンジンの回転数を上げてませんが、慣らしでも力強く加速してくれます。
  そして夫婦二人というのもありますが、そんなに狭くありません。
  色もイメージカラーの萌黄色ですが、目立つ車なので3回ほど声を掛けられました。
  長い付き合いになりそうなので、可愛がってやりたいと思います
  

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