Fillister head screw

あるみんカラの方のZ4Mロードスターのエンジンブローが，このボルトの断裂が原因だったことから，S54のVANOSのボルトが数少ない日本のZ4Mオーナーのいま一番の関心事かと思います．

（写真はM3forumより引用）

Fillister head screw （07119919965）というのが，2006年４月まで製造されていたもの．これがそれ以降，対策品（07129905536）になっています．これのための特別の強化品か，と思って検索してみたら，
http://bmwfans.info/parts/catalog/07129905536/

それこそE21３シリーズ，Ｍ１などの旧車や最近の多くのＢＭＷ，ミニなど，あらゆる車種の様々な部分に使われているボルトでした．S54特注品，という感じではなさそうで，パーツビンの中から強度的にあげたものを選んだ，という感じかも知れません（実際どうかは分かりませんが）．

ちなみに対策前の部品は，皮肉なことに，S54のVANOSにしか使われていない，これこそ特注パーツでした．
http://bmwfans.info/parts/catalog/07119919965/

それはそれとして，一体いつまでに製造されたクルマで使われているかが，まだはっきりしません．そこがZ4Mのオーナー的に一番気になるところ．

ディーラーは今日は休みですが，担当の方に自分の車に該当する旧型ボルトが使われているかどうか，調べて頂くように連絡しました．結果はいつ来るかは分かりませんが…

ただBimmerpostなどを見ていると，DIYでボルトを対策品に交換したオーナー達の記事を自分が読んだ範囲では，2006年９月製造の車両では旧型ボルト，同年１２月製造のいわゆる2007年モデル（MY07）では，対策ボルトが使われていたらしい．自分のは８月製造，悲しくもブローしてしまった車両は同年７月製造で対策前のボルトだったとのことです．

ということから，おそらく自分の車両は対策前のボルトの可能性が非常に高い（汗）．モデルイヤーが１０月あたりで切り替わるはずなので，MY06はおそらくすべてが対策前，MY07はもしかしたらごく初期もそうかも，という感じかも知れません．

数十セントしかしないボルト１２本を交換するのですが，ＵＳだと工賃やその他の消耗品含め$800くらいと書いてあるので，日本だと10-15万くらい？でしょうか（これも現在問い合わせ中です）．バルブタイミングに影響する場所ですし，スペシャルツールも要るので，自分はディーラーに任せるつもりです．問題はいつ交換してもらうか．

7年で32000km．年間4000kmの走行距離．ときにビシッと走るが，普段は短距離の通勤のみ．前兆として多いとされるVANOSあたりからの2000-3000rpmあたりの異音も現在なし．来月車検．うーん…

今回の車検での交換はパスして，２年後の車検時（９年目，５万kmくらい？）あたりを考えていますが…でもレアとはいえ，その前になんかあったらやだなぁ…

その間に我が家の財務省を説得できれば前倒ししたいな...来年くらいかな．うん，そうしよう．

ただ何となく思うのは，このボルト以外にもVANOSのギア欠けがあったりする例もあるようですし，強化品にして耐久性は上がったとしても永久に整備しなくて良くなるわけではおそらくないとおもわれます．なので，今後もZ4Mを長く所有する場合は，他車のタイミングベルトなどと同様に，S54のVANOSはウィークポイントと考えて，ある程度の予防的な交換費用は頭に置いておいた方が無難，ということなのかもしれません．

依頼した結果がかえってきたら，またご報告しようと思います．