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見た最初は、「やっちゃったかぁ…」と思ったのですが、時間が経つうちに、結構いいかもしれない、と思うようになってます。


世界中で販売し、ミリタリー仕様もこれをベースに生産するそうなので、ある程度長い期間製造することを考えると、これくらいシンプルなほうがいいんでしょう。


色がどれも良い。このカラーコンビがいいかも。




これの90なんか、奥様用にいい感じなんですけどね。幅が広くて2ドアなのがネックでしょうか。

ジャガーのデザイン責任者を引退したイアン・カラム。

自らの名前を冠した「CALLUM」を興し、アストン・マーティンDB7をデザインした本人が、同じくデザインしたV12ヴァンキッシュを再びリデザインしたクルマ、アストン・マーティン　ヴァンキッシュ25 by Callumを発表しました。


ヴァンキッシュはアストンの旧工場であるニューポート・パグネルで、手作業で叩き出されたアルミボディパネルを持つ最後の車種。

イアン・カラムが今の解釈で、全てに渡って新たにデザイン、モディファイしたのがコレ。

オリジナルとはトレッドも異なり、スタンスが超カッコいい。足回りも新設計。ホイールは自身がデザインしたオリジナルのまま、20インチへサイズアップ。グリルはモダンになり、NEWデザインのヘッドランプ、XKと共通のドアミラーもこの車両のために新たに制作されています。


パワーも60馬力上がって580bhpに、トルクも全域で上昇、ノイズももっと切れよく、大きくなっているそうです。

リヤも巨大なディフューザーで空力を改善し、後ろからの迫力も最高。


さらにいいのが内装。シート位置も下げられて低い位置となり、デザイン的にも20年前のものから大きくアップデートされています。イアン・カラムが名付けたabstract tartanという模様で内外が彩られ、時計は外して持ち出すことが可能だそうで。




V12ヴァンキッシュはアストン・マーティン・ワークスでもATからMTにコンバージョンできますし、これはめちゃめちゃかっこいい。

標準仕様のアストン・マーティン以上にハードルが高い存在ですが、「マスプロダクションよりもビスポークを大事にしたい」イアン・カラムの自分の作品の第2章。


シンガーポルシェのアストン版とも言えますが、55万ポンド！！！...という値段だそうですが…

こんなクルマの楽しみ方、いいっすよね…