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突き上げが減った！
【再レビュー】(2023/11/09)13段位からKYB new SR的な乗り心地になってまうので、結局は最弱から2クリックの範囲で使用。時々フワッとするのは慣れでなんとか。
アイバッハ製のサスペンションスプリングを入れるため純正形状のスプリングに対応した減衰調整のあるショックで選びました。欲を言えば車高調整のある物がよかったのですが...また、以前MonoSportで使 ...
作業途中雨が降ってきたので写真と作業手帳がないのですが、取り付け方はダウンサス取り付けとほとんど変わらない感じです。違うのはリアのアブソーバーを外すのに上側2本、下側1本のボルトを外すだけで外したら ...
ダンパッチくんをまじまじと見つめてしまった、こんにちは、ブログ担当のピッ太です。コクピットみんカラブログ、さて今回は、スバル レヴォーグSTIスポーツの足回り作業をコクピット名取のレポートでお届けし ...
EnduraPro PLUS 導入したが 取付後減衰調整が回せない そこで フレキシブルコントローラー 200mmをポチりました 追加してみました 取付は オーリングパッキンをはさみ イモネジで固 ...
先日 EnduraPro PLUS を取付して フロント減衰調整がやりづらい タワーバーをつけているのもあり 指が届かない で フレキシブルコントローラー ポチりました
純正のフワフワ感を解消しつつ、車高を下げぬまま減衰調整で遊ぶため。全ての減衰力値で純正より明らかにピッチングが減ったそれにより純正ショックでどうしても防げなかった停止時カックンブレーキを阻止できる段 ...
【再レビュー】(2023/11/02)前後12段だと車酔いしそうな挙動があったので、前後10段へ変更。
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