夢の助のブログ一覧

　本日、息子を連れてかねてより乗りたいと思っていたいすみ鉄道へ出かけました。
　自宅を９時過ぎに出発して下道で圏央道東金ICへ。ナビの指示は大抵、京葉道、館山道ですが、遠回りになる上、渋滞のリスクもありますので、圏央道開通後はもっぱらこちらを使っています。圏央道は対面通行ですが、交通量が少ないので快適です。程なくして市原舞鶴ICに到着。ここからは国道２９７号を南下して大多喜へ。１０時４０分頃に大多喜駅へ到着。近くの町営駐車場にカナブンを停めました。お目当ての列車の時間までまだ少し時間があるので、房総中央鉄道館へ。Nゲージ、HOゲージのジオラマと展示されている鉄道部品で楽しめます。
　列車の時間が近づいたので大多喜駅へ。改札口には既に行列が出来ていました。程なくして列車が入線。本日はキハ２８がお刺身列車のため、キハ５２のボックスシートへ。１０分ほどして発車。私自身、小学校１年生の時に千葉へ引っ越して来た時は房総電化前夜でしたが、気動車に乗った記憶は殆どないため懐かしいという思いはありません。寧ろ、青いクロスシートや扇風機に懐かしさを覚えました。２０分ほどで終点の上総中野駅へ到着。ここは小湊鉄道の終点でもありますが、残念ながら小湊鉄道の車両は居ませんでした。


▲上総中野駅にて


▲キハ５２の運転台から

　１０分ほどで折り返しの急行大原行きとなりますが、大多喜までは普通列車です。キハ５２はJR大糸線で使われていすみ鉄道へやって来ましたが大分くたびれていました。いすみ鉄道社長のブログでもエンジン不調が伝えられています。確かに、あまり先は長くないかも知れませんね。

　大多喜駅に戻り、カナブンでポッポの丘へ。入場無料ですが、千葉県ゆかりの車両を中心に数多く展示しております。

　最後に、国吉駅で列車交換をカメラに収めて帰路につきました。


▲国吉駅で

【カナブン】いすみ鉄道　その１
【カナブン】いすみ鉄道　その２
【カナブン】ポッポの丘　その１
【カナブン】ポッポの丘　その２

評価は3段階。A=絶対買う　B=悩む　C=気になる
　※評価はあくまでweb上での情報だけ。

■H22　アウトバック2.5i　アイサイト(BR9)



走行距離2万km。164.2万円。アウトバックにしては車高が低いような。。。

　手頃なサイズ、優れたデザイン、トルクフルなエンジンとモーターと良くできていると思います。長く乗り続けることが出来るクルマだと思います。

　お盆休み前に出たMFDの「ｉ」マークはブレーキランプスイッチの問題とのことで、部品の交換が必要となりました。お盆休みが終わり、地元ディーラから部品が入ったとの連絡がありましたので、本日朝一でディーラへ出かけました。
　部品交換と同時に、納車から5,000kmを走ったのでエンジンオイルとフィルターの交換もお願いしました。
　やはり感謝デイということもあり、あっという間に駐車場が埋まりました。抽選は当然C賞（笑。ポップコーンとアイスコーヒーとカートピア8月号をいただいて待つことにしました。
　展示車はインプレッサハイブリッドとフォレスター。SJ型は結構大きく見えます。ラゲッジスペースはやはりカナブンと比べて奥行きも深さもありますね。
　こうして待つこと1時間半。無事にエンジンオイル・フィルター交換とブレーキランプスイッチ交換と洗車を終えてカナブンが帰って来ました。なお、ブレーキランプスイッチ交換は保証なので無償です。

　評価は3段階。A=絶対買う　B=悩む　C=気になる
　※評価はあくまでweb上での情報だけ。

■H23　アウトバック2.5i　アイサイト　EXエディション　(BRM)

走行距離4.9万km。198.8万。特別仕様車EXエディション。茶色がイイ。(C+)