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2012年10月23日

PCXってバッテリー上がりやすいのでしょうか？

こないだバッテリー新品に替えたにもかかわらず、
さらに先週に充電器かけておいたにもかかわらず、
数日乗らなかっただけで今朝もうエンジンかからず・・・

待機電流みたいなものがあるとすればショックを関知して発報するセキュリティくらいですが、
外出時の駐輪以外ほとんど使ってないので電力を消費してるとは考えにくい…

バッテリーからのシガーソケットをつけてはいますが、日頃何も差し込んでないので、
これも消費してるとは思えず・・・う～ん。。。

単純に、毎日乗らず、乗っても近場のチョイ乗り程度なので充電が追いつかないだけなのか?!

始動時に電圧計が10.5Vを切るような時にはトリクル充電器に一晩かけてるのですがねぇ…

他のPCXも同じなのでしょうか？

とりあえず、バッテリーカットオフスイッチでもつけるかな(^_^;)

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Posted at 2012/10/23 13:42:35

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くーマ 2012年10月23日 13:55 もうすぐ二年になりますが、まだあがってません。毎日15キロ走行の月一オプティメイト4で充電だけです。ただ先日充電してからグリップヒーターとLEDを使用しながら信号待ちしたら不足電圧が点灯したので、そろそろ寿命かな～とは思ってます。くまさんのバッテリー寿命は早いような気がしますね… (´Д｀)	コメントへの返答 2012年10月23日 14:20 日頃たくさん乗らないからって1週間やそこらで上がるってのはやっぱおかしいですよねぇ(^_^;) 考えてみたら3年乗ってたアドレスV125は充電とか全然しなくても、それも毎日なんて全然乗らなくてもバッテリーは上がらなかったし、今は嫁に譲って1年経ってるけどそれでも元気だし。。。とりあえずバッテリーから直接引っ張ってる何かしらが電力消費しちゃってるっぽい気がするので、とりあえずバッテリーカットスイッチつけて様子見てみることにします^^
NONBE 2012年10月23日 14:13 他に原因があるんですかね～？？私は１年７か月　充電もした事ないです。	コメントへの返答 2012年10月23日 14:22 バッテリー端子からとってる電源の何かがこっそり電気喰ってる可能性がありそうですが、思い当たりません(>_<) 3年乗って嫁に譲ってさらに1年経ったアドレスV125はいまだバッテリー元気ですから、やっぱり何かしら原因あるんでしょうね(^_^;) とりあえずバッテリーカットするスイッチつけて様子見てみま～す！
MahaL 2012年10月23日 16:49 発電が弱いとか･･･？なんかどこかのブログでそんな感じの記事を読んだような気が。。。僕は常にアイドリングストップはOFF 電装品はいっさい付けずにバッテリーには過保護なくらい過保護にしてます（笑）	コメントへの返答 2012年10月23日 16:57 個体差があるのかはわかりませんが、ホント自分のPCXのバッテリーは減る一方で充電されてないような気すらします。なんせエンジン始動時の電圧計の数値が、充電直後は12.3V程度あっても、しばらくする間に11Vを切っちゃうので… MahaLさんの仰るようにISはオフで、過保護なくらいにバッテリー保護するくらいじゃないと、街乗りオンリーの電装品装着車両にはキツイのかも知れませんねｗとりあえずバッテリーカットオフスイッチつけて乗らない時のバッテリーの減り具合をまずは調べてみようと思います(^^)/ 情報ありがとうです！
nkun 2012年10月24日 8:11 ご存知だと思いますが、リチウムバッテリーって言う物が有りますが・・・どうのような感じなんでしょうね。ちなみに、ここのところの寒さでアイドリング・STOPをストップです(笑）	コメントへの返答 2012年10月24日 21:42 リチウムバッテリー、調べてみました。知らなかったのでとても参考になりました！次にバッテリー買うときは考えてみたいと思います(^^)/
inagoro 2012年11月4日 18:18 私は今年1月に約1500円の中国製バッテリーに変えましたが、まだ全然好調です。バイクは改造なし、アイドリングストップオフで、平日は通勤で片道8km、最近は土日は乗らないことも多いです。夏に一度、充電しました。次は年始め充電予定。一回劣化しちゃうと、充電してもすぐあげりやすくなっちゃいますね。だから自分は定期的に心がけてます。	コメントへの返答 2012年11月5日 10:14 平日に片道8kmはバイクにとって健康的だよね！俺は毎日乗るわけでもない上に、乗っても片道1～2ｋｍとかが多くて、始動時の消費の方が多そうなので、数日乗らないとヒヤヒヤしちゃうよ(^_^;) 今回、高めのバッテリーにしてもやっぱり変わらないので、高い安いよりはいかに充電するかがやっぱ大事よね。なので乗らない俺はやっぱり充電器をマメにかけるしかないね(笑) ※大会がんばろ～ぜ！

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NONBE 2012年10月23日 14:13 他に原因があるんですかね～？？私は１年７か月　充電もした事ないです。	コメントへの返答 2012年10月23日 14:22 バッテリー端子からとってる電源の何かがこっそり電気喰ってる可能性がありそうですが、思い当たりません(>_<) 3年乗って嫁に譲ってさらに1年経ったアドレスV125はいまだバッテリー元気ですから、やっぱり何かしら原因あるんでしょうね(^_^;) とりあえずバッテリーカットするスイッチつけて様子見てみま～す！
MahaL 2012年10月23日 16:49 発電が弱いとか･･･？なんかどこかのブログでそんな感じの記事を読んだような気が。。。僕は常にアイドリングストップはOFF 電装品はいっさい付けずにバッテリーには過保護なくらい過保護にしてます（笑）	コメントへの返答 2012年10月23日 16:57 個体差があるのかはわかりませんが、ホント自分のPCXのバッテリーは減る一方で充電されてないような気すらします。なんせエンジン始動時の電圧計の数値が、充電直後は12.3V程度あっても、しばらくする間に11Vを切っちゃうので… MahaLさんの仰るようにISはオフで、過保護なくらいにバッテリー保護するくらいじゃないと、街乗りオンリーの電装品装着車両にはキツイのかも知れませんねｗとりあえずバッテリーカットオフスイッチつけて乗らない時のバッテリーの減り具合をまずは調べてみようと思います(^^)/ 情報ありがとうです！
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inagoro 2012年11月4日 18:18 私は今年1月に約1500円の中国製バッテリーに変えましたが、まだ全然好調です。バイクは改造なし、アイドリングストップオフで、平日は通勤で片道8km、最近は土日は乗らないことも多いです。夏に一度、充電しました。次は年始め充電予定。一回劣化しちゃうと、充電してもすぐあげりやすくなっちゃいますね。だから自分は定期的に心がけてます。	コメントへの返答 2012年11月5日 10:14 平日に片道8kmはバイクにとって健康的だよね！俺は毎日乗るわけでもない上に、乗っても片道1～2ｋｍとかが多くて、始動時の消費の方が多そうなので、数日乗らないとヒヤヒヤしちゃうよ(^_^;) 今回、高めのバッテリーにしてもやっぱり変わらないので、高い安いよりはいかに充電するかがやっぱ大事よね。なので乗らない俺はやっぱり充電器をマメにかけるしかないね(笑) ※大会がんばろ～ぜ！

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