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イイね!
2024年04月28日

一癖あるアストン。ストーンガード続き。

どうしてもネジがハマらないヴァンテージV12AMRのストーンガード。
その続編。ようやく完結しました。

スカート部分と共締めのいちばん大事なネジ。このくぼみに、どうやって押し込んでもハマらず、ネジが最後まで締まらない状態でした。


結局ポン付けは無理と判断。リューターで凹みを拡大。裏面のバリも除去。
不安だったので、ワッシャー分くらいを削って薄くしました。


これでようやくネジがまともに締まるように。
最初からこう作ってよ。全然ネジの頭の直径が違うなんて....

ようやく装着完了。プラスチックファスナーも個体差でゆるかっただけみたい。
別のもので8ミリ穴でうまくハマった。
説明書には10mmの穴あけろって書いてあったけど、あれ絶対おかしいと思う。
7ミリくらいがちょうどいい気がした。



今日はバッテリー電圧低下で充電中ですが、ようやく走りに行けそう。
ブログ一覧 | アストン・マーティン | クルマ
Posted at 2024/04/28 16:22:38

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この記事へのコメント

2024年4月28日 16:49
こんにちは、
欧州車、特に英車アルアルですネ(笑)
「〇〇用」と書いてあってもビミョーに合わないww

パーツ側の問題というより、車体側が勝手に仕様を変えているんじゃないか?という気さえします。
「ホントはラインで造ってないでしょ?」って日本人には思えますもんね(笑)
コメントへの返答
2024年4月28日 22:15
こんばんは。
生粋の英国車だと思い知らされました(笑)。

今回の場合は、大して数のでなさそうなアクセサリーで、ほぼ検証なしで販売・継続...なのかな、と推察します。

かなり町工場なんじゃないかな?と。
2024年4月28日 19:34
こんばんは。

正直なところ、このストーンガードをお付けになるのを聞いた時には「え…」と思いました。しかし現物は想像よりも目立たなくて良いかもと思えるようになりました。

そういえばジャガーの時はディーラーオプションでこれがありましたが、思い切り目立つ大きさなのでパスした記憶があります。実際はボディの一番下まで白なので、これがあったほうが汚れないのですが…
コメントへの返答
2024年4月28日 22:20
こんばんは。

ちょうど再度下方にかけて絞り込まれていく部分、フェンダーからタイヤトレッドが露出している部分をほぼツライチでブロックする感じです。タイヤに紛れてほとんどわかりません。ボディ下端からは2センチ位しか下がらず、再度をカバーする感じです。

リヤフェンダーがかなり出ているので、ここからの直接被弾が避けられます。

同様のストンガード、コルベットでよく使われていて、これもほぼわからないくらいの幅です。
2024年4月29日 1:04
お疲れさまでした。

確かにトルクスボルトのサイズと、マッドガードの窪みのサイズが合わないのはどうしたモノかと思いますよね。ワタシの場合は、温めて、マッドガード側にボルドのヘッドを押し込んでから、ボディーに装着しました。まあ、無加工のボルトオン装着ができる代物ではないですからねぇ・・・穴あけ加工も必要ですし。

正直この作業をディーラーに依頼したらいくら取られるんだろうとか考えてしまいましたwww そして、それよりも愛情多めで装着できたかなと言う自己満足はありますね(爆)
コメントへの返答
2024年4月29日 8:21
ありがとうございます。

温める...!その手がありましたね。実際本国でもそのようにつけるとか、あるかも。確かに2.5万くらいのパーツで、工賃が...(汗)ですね。

色んな意味でクルマの事を理解する機会になりましたし、仰るとおりで自分のもの感が増えました(笑)。

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Ian*です. BMWから走りの良さを学び、そのスポーツ性の究極として直6NA&MTのBMW Z4Mクーペへ。同時に、その佇まいと世界観に惚れてレンジロー...
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