Truthのブログ一覧

既に多くの方々が取り上げていらっやいますが、今年のオートサロンにSUBARUより出展された、




エクステリア・インテリアともに結構イケてる、欧州車に負けずとも劣らぬぐらい格好いいと思います。僕的には歴代BLITZENの中でも、デザイン・スタイリングは１番かも。但し如何せん６代目レガシィ（BN/BS型）は、兎にも角にもデカ過ぎます！

↑のBLITZEN_CONCEPTも、７％ぐらい縮小（+減量）してくれると調度イイのに。凡そで計算するとだいたい『全長：4500（4795）㎜　全幅：1710（1840）㎜　全高：1400（1500）㎜　ＷＢ：2600（2750）㎜　車重：1400（1530）kg』になって、日本で乗るには凄く調度良いサイズ♪
※（ ）内寸法はBN型ﾚｶﾞｼｨB4のｻｲｽﾞです。

そして【ＦＡ２０ＤＩＴ】と【ＥＺ３０Ｒ（AVCS+可変ﾊﾞﾙﾌﾞﾘﾌﾄ付）】の２つのPOWERソースが選べて、SUBARUご自慢のｽﾎﾟｰﾂﾘﾆｱﾄﾛﾆｯｸCVT+EyeSightと、6MT+ﾏﾙﾁﾓｰﾄﾞDCCD+前ﾍﾘｶﾙ､後ﾄﾙｾﾝLSD付の２タイプの駆動系を用意、計４タイプから好みの物をチョイス出来たりしたら、超魅力的で“欲しい車”“乗りたい車”の筆頭になるのにナァ～❤ヽ(´▽｀)ノ

だけどBE型、BL型、そして今回のBN型とBLITZENが用意された（される）訳なんだけど、もしかしたらSUBARUは５代目であるBM型レガシィB4でも、実はBLITZENを造りたかったかも知れませんネ。だけど如何せん、元となるBM型レガシィB4のデザイン、バランスが、どうにもならなかったのか？それとも只単に人気薄の為、企画の段階でＧＯサインが出なかったのだろうか？この辺の憶測からも、BM/BR型レガシィが、失敗作だったと思えて仕舞って仕方がありません。(-_-)
※BM/BR型オーナー様すいません。悪意はまったくありませんので、御目こぼし願います。<(_ _)>