新型フォレスターC型

発表になりましたね。
レヴォーグから遅れて一週間。C型フォレスター出ました。
粗方噂通りで、FB25のPREMIUMと入れ替えのCB18エンジン搭載の「SPORT」グレード登場
TouringとX-BREAKはe-BOXERに変更。
インプレッサ同様にモデル内でのe-BOXERシェアを上げてメーカー内の燃費上げるための施策と思われます。

あとはX-BREAKのみにe-アクティブシフト対応
AdvanceとSPORTにドライバーモニタリングシステム対応、ステアリングが高触感になった位でエンジンの入れ替えがメインのMCになりました。

SPORTの気になる燃費はWLTC-MとHではSK9の方が微妙に燃費良いんですね。
CB18のリーン燃焼が一番効率よいと思われる中高速域でFB25より燃費が落ちるのは謎ですね。

試しにSKフォレスターのPREMIUMとSPORT,VNレヴォーグの中間グレードであるGT-HのPWR,TWR,WLTCを比較してみました。


CB18の2車種は重量が同じなのでTWR,PWRは変わりませんが、背が高いフォレスターは少し燃費が落ちますね。
ターボ化で重量は40Kg重くなっていますが、SPORTがWLTC-MとHが微妙に伸びないのは重量なのか?

ドライバビリティは乗ってみないと解りませんので、次回ディーラー行ったとき見てみたいと思います。噂によるとレヴォーグよりフォレスターSPORTの方が試乗車の配車が早いという話です。

※WLTC-H,WLTC-Lが逆でした(^0^;)