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それは燃費
熱効率40%という割にはWLTC13.6キロという物足りない燃費

同じようなリーン燃焼技術を極めたマツダのスカイアクティブxを採用したMAZDA3はFFで17.2km
大きく差が開く。

これは新型レヴォーグにエネルギー回生デバイスが無いことによることが大きい。

スカイアクティブxは24vBSGを積んだMハイブリッドで50Nmのトルクをアシストしてるが、使い方はSPCCI燃焼で足りないトルクを補強する使い方。補強なのでマイルハイブリッドで事足りる、バッテリーも充放電性能が高い東芝の最新リチウムイオン電池SCIBを採用。
モーターアシストのおかげでSPCCI燃焼領域をできるだけ広く取れるようにしている。

xを発売するにあたり、様々なデバイスを入れて万全を期して発売している。

どうもスバルのCB18は熱効率40%の運転範囲は広くなく、高速や郊外での低負荷運転以外リーン燃焼にならないのでは無いか。特に街中のゼロ発進が多いとほとんど通常燃焼になってしまうのでは無いか？

スバルはレベル2自動運転を極めるべくアイサイトxに投資したが、その分電気デバイスの投入が遅れてる。

e-boxerもmハイブリッド同様50Nm程度の小型モーターを CVTケースに収めているが、旧来のセルモーターも温存しており、鉛バッテリーを2つも載せている。システムとして無駄が多く洗練されていない。

スバルもマイルドハイブリッドは48vBSGシステムにしてCB18DITと組み合わせればより簡便かつ効率的に燃費改善が図れるように思う。
BSGにしてベルトレスにして電動コンプレッサーエアコンとかにすれば停止時もエンジンかけなくてもエアコンが効くなど付加価値も大きいですし。

なんとなくCかD型あたりでハイブリッドが追加されそうな予感がしますね。