チェロ.のブログ一覧

高圧燃料ポンプの仕組みは、カムシャフトでダイヤフラムを動かして、ソレノイドで制御するっぽい


故障原因としては、
・普段あまり乗らない(オイルが下がってフォロワーが固着する)
・オイル交換頻度が少ない(オイル劣化でスラッジが溜まってフォロワーが固着する)
・使用オイルの品質が悪い(スラッジが多い)
・ダイヤフラムそのものの品質が悪い(ダイヤフラムが破れる)
・ソレノイドが焼ける(燃圧制御できなくなる)
などかな
カムシャフトとポンプの間に入ってるフォロワーは、オイルが劣化すると固着しやすくなりそう

予兆は、
・エンジン始動時のクランキングが長い
・アイドル不調
・息つき
・エンジン温度が上がる
・エラー表示が頻繁に出る
などですが、ある日突然CEL点灯して再始動できなくなることもあるようです

V8は左右バンクに各1個付いてるので、修理代は約70万、N5xやN2xだと1個なので20〜25万
N2xやB5xはDIYで交換できなくないけど、N5xはインマニ下に付いてるので、インマニ脱着が必要

N5x交換動画
N2x交換動画

エンジン型式によって違うけど、Dで純正ポンプを買うと約18万、安いパーツ屋で約13万
BOSCHとかの社外品が5〜10万、海外からBOSCH買えば約3万ってとこ
燃料ホースは上手く外せれば使い回しできるかもしれないけど、フォロワーは交換した方が良さげ

欧州車は壊れやすいらしいƪ(˘⌣˘)ʃ
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暑い〜🥵

ゴロゴロしよう

梅雨の合間にスッキリ〜(´▽︎｀)

疲れたぁ(lll-ω-)

エンジンオイル交換　4CT-S 5W40
フィルター交換　BOSCH
フィルターカバー交換　UROヘビーデューティ
ベルハンマー7投入


トランスミッションオイル交換
デフオイル交換
MG5-T投入
デフフィラープラグ、ミッションドレインプラグ、フィラープラグは3個とも交換



エンジンオイルの汚れはそこそこ、ドレインプラグのマグネットに鉄粉付着はほぼなし
ベルハンマー7のおかげか新油のおかげか、メカニカルノイズがかなり減少

ミッションオイルの汚れはなし、デフオイルは真っ黒(lll-ω-)
MG5-Tのおかげか新油のおかげか、ミッションの入りがすこぶる向上してギアノイズ低減
前回交換時に大きな差は感じなかったので、MG5-Tが効いてそう(๑˃̶͈̀o˂̶͈́๑)

エアコンガスリフレッシュするつもりだったのに忘れてた(lll-ω-)

暇やし久しぶりに顔出し
一列に数人しか居らんやん
客飛んでる笑笑

投資3本で当たり
そこそこ伸びて、なんか引いた


GODが光るんや


1500枚弱で終わって、直ぐに当たった
これまた伸びて1500枚弱

ショボƪ(˘⌣˘)ʃ


時給5万円やな(´▽︎｀)
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