内装のリフレッシュ　その⑫　　三角窓・可動窓のゴムパッキン交換　三角窓取付け編

さて無事三角窓ガラスがパッキンから外れると、こちらに用意していたゴムモール類とともに交換していきますが、

可動窓上部のゴムモールだけなら内部を分解しなくてもなんとか交換できそうでしたが、そのほかのパッキン類はサービスホールカバーを取り外さないと交換作業ができないので、分解したこの際に全ての作業を完遂することに。

上のモール・パッキン類の品番ラベル部分を拡大した写真です。

すべての品番をここに掲載するには数が多すぎるのでここで掲載したのはごく一部分のみですが、詳しくはすでにアップしてます当パーツデビューに載せておりますので、ご興味のある方は覗いてみてください。

こちらが今回の作業のハイライト部分となる三角窓パッキン（正式には、フロントドア　スクエアーウィンド　ウェザーストリップ） の写真です。

こちらの品番は風切音対策品となった品番ですが、風切音未対策品にも使えるかどうかは分かりません。

さてこの超はめにくそうなパッキンに、この小さなガラスをはめ込んでいくのですが、このガラス写真のうす汚れた跡が示すように、見た目よりもかなり深くパッキンの溝にガラスが挿入されています。

もしパッキン挿入中にガラスを破損するとガラス代だけでも約６０００円もするので慎重に作業を開始します。


といいますか自動車メーカー各社、近年はなんでもかんでもＡＳＳＹにしたがるくせに、ここの部分はなぜか単品供給のみという設定で、こんな手作業がやりにくいところこそＡＳＳＹにしてくれたら非常に作業効率が上がって助かるのに …… と思わずにはいられませんです。

そこで思い起こされるのが１年前に作業をした後席のクォータ窓のパッキン交換（写真） です。

こちらのパッキン交換も、ガラス職人ではない私には初めての作業でだいぶん困難を伴いましたが、結局はめにくいところから先に挿入し、はめやすいところを最後に挿入する作戦でなんとかはめ込みました。

さてこの小さなガラス窓をどうやってパッキン内に挿入していくのか悩みましたが、全くの素人の私がやるにはどうやら正攻法でいくしかなく、この写真のように真っ先に三角ガラス先端部分の鋭利なところから、ここに掲載写真のようにパッキンを差し込んでいくことに。

またこのガラスを破損しますとなんと６０００円ほどしますし、しかも手もけがする確率が高いです。しかも今は真冬で気温が低く、ゴムパッキンが固くただでさえ挿入は大変だったです。


最後には仕方なく－ドライバーやプラ製のヘラなどを使って、三角窓ガラス下部のパッキンの溝部分への挿入は力技でガラスをはめ込みました。

今思えば、ドライヤーなどで幾分暖めてからガラスを挿入すればよかったのかもしれませんが。

それでもなんとか無事に三角窓ガラスをパッキン内にすべて挿入した後は、このフロントドア　ガラス　ウェザーストリップカバーを、三角窓ガラスパッキンにはめ込んでいきます。

当然左右で違う品番となっています。

無事なんとか三角窓ガラスをパッキン内にはめると、今回の作業の８割方は完成したようなものですが、

左右２個もこのガラスをパッキンにはめ込むと、こんなことをやったことのなかった私ではあまりにも時間がかかりすぎてしまい、この後のドアへの装着作業は日没後になっちゃいました。

また最初に作業をおこなったほうのゴムパッキンは、ガラス挿入中にかなりの傷をつけてしまいまして、とりあえずいったんは装着したものの、すぐに同じパッキンを取り寄せ後日再度やり直すことに。

　　　　　　　　　　　　　　　　次へつづく