37_Planning(サンナナ)のブログ一覧

走るとき景色や空を見てますか？

こんな問いかけを自分にしたクルマ

シトロエンC4ピカソ

いわゆる7人乗りのミニバンで、その位置付けはファミリーカー

ミニバンの基準が走るリビングな日本

子供はミニバン内でゲームかDVDに熱中

大人も車内でTVを見ている

旅行に出る意味は⁇


ピカソに乗ると明るい室内に驚く

頭の上までくるフロントウインドウ

Aピラーの間に埋め込んだサブウインドウ

後席もガラスルーフ

ショルダーラインも低めで全ての窓が大きい


走れば全ての景色が車内に飛び込んでくる

見上げれば初秋の空


道志街道を渓谷に沿って走る

走り慣れた道なのに流れる景色が気持ちイイ

ディーゼルターボのビックトルクは心の余裕にもつながる

大きさを感じさせない軽くも不安感の無いハンドリング

景色を楽しみながら走るのにこれ以上適したクルマを知らない

ワインディングも楽しい

Aピラーの窓が中低速コーナーの死角をカバーする

ピラーが邪魔にならない

この効果は絶大

死角がないだけで運転が楽で楽しい

これは意外な発見

これだけで、このクルマを選ぶ理由には十分




クルマの基本的な挙動は先日乗ったプジョー308SWとそっくり

308がGTラインだったこともあり限界性能やスポーティーさは308が数段上

エンジンのパワー&トルクそしてレスポンスも308の方が上

リニアで曲がりたがるステアリングフィールといい、早く走るのなら間違いなく308

しかし、走る楽しさは走る速さで決まらない

ピカソは308よりスプリングは固くダンパーは緩め

7人乗車時のバランスを考慮したセッティング

ロールも抑えらていていて、衝撃のあたりは308より良い

限界性能も掴みやすい

これは308が18インチ、ピカソが17インチホイールだったのが主要因

ピカソは16インチにすれば、乗り心地も走りもよりバランスが良くなるはず

実のところ、ダンパーの質感や遮音性まで308がピカソを上回る

ピカソの出来はとても良いが

308の機械としての出来が良すぎる

それでも

独特な開放感と視界でワインディングを楽しみながら景色も楽しむ

これは308では絶対に得られない爽快感

北海道までツーリングに行き自然を満喫

そんな使い方ならピカソは絶品

子供と流れる景色の話しが出来るクルマ

そんなクルマは今では希少である

自分ならピカソを選ぶ