ほげぐまのブログ一覧

土曜日は雨。 日曜日は微妙な時間から作業開始であります。

レリーズの連結部分をやるにココまでバラす必要があるので面倒くさいーー。
特にバッテリーケースが中々大変。 知恵の輪ですね。

レリーズ本体と車体側の連結部のOリングはこんななってました。

前回の千切れ方と違うのは、材質の問題なのかどうなのか。
切れるのは前のやつだけ。 差し込み方が悪いのかな。

エア抜きしましたが、前より繋がるポイントが奥になったかな。
まだ、エアを噛んでいる気がじす。

この前届いた新しいサーキットのライセンス。
コレで入場料が無料だーー(^^)

恐らく1年限りのライセンス。。。となるかなー。

ライセンスの写真はスマホで撮って送ったのですが、非常に暗く犯罪者のような風体になってしまった。
写真を変更したいーーー。

夕方の首都高C1外回り。 廃止になった呉服橋入口で止まっていたのはワタクシです。

渋滞でクラッチを踏みっぱなしにしてたら、アイドリングが下がりガタガタし出した。
ヤバイ。 これはヤバイ。 ギアをNにしようとしたが抜けない。
エンストするので無理矢理抜くと今度は入らない。
クラッチはバカバカに。

あーー。 レリーズのOリングが死んだ時と全く同じ状態です。
この渋滞でかよ。
可能な限り路肩に寄ってハザードオン。 周りのドライバーの皆さん本当にすみません。
まずは110番。
しばらく話していると、あれ？ クラッチが踏めるしギアが入る。
取り敢えず止まらなきゃ平気と判断し自宅近くまで進む事にします。
C1は3速のまま😀

しばらく乗っているとクラッチはキチンと踏める。
と考えるとOリングは抜けてはいないようです。
問題は何回もクラッチを踏まなければならない下道。
自宅から一番近いICまで高速を使い、後は無理矢理1速で走り切りゴールの家にたどり着きましたけど、側から見たらただのバカですよね。
どうやら長いことクラッチを踏んでいると、油圧が下がってクラッチが繋がってしまうみたいでした。

前回交換したのは去年の11月。
やはり耐フルード特性が低い品はダメなのでしょう。

エチレンプロピレンの品はrenault1967さんから分けて貰っているので週末に交換です。
あ、その前にOリングがダメでいいんだよね？ レリーズが爆発寸前とか超ご勘弁。

最近頻発にメーターに表示されるローバッテリー。

本当にローバッテリーとなっているのかな？
で、電圧計を付けてみました。
シガーソケットに刺す簡易的な物だと、メーターに表示された時に見えないかなーでメーター追加です。

KOSOのメーター。 バイク用ですね。
取付は超手抜き工事です。

この配線は車体の配線では無いので気にしないのです(^^)

オープニングが騒がしくなりました。


今回、雨が降っていたのでボディカバーを掛けたままやってたので汗だくとなりましたとさ。
ビールがうまいです。

電動インパクトレンチ は、アス○ロプロダクツの新しいやつに買い替えたのですが、ホイールボルトが全く緩みません。
古いやつよりトルクがあるのにおかしいではないか！！
所詮はアスト◯か。

この前の菅生でご一緒したrenault1967さんも同じモノを使っていますので色々試してみました。
どうやらソケットを僕のコレにすると緩まないみたいです。


んー。インパクト用のキチンとしたやつなのにな。
ちなみにrenault1967さんのソケットを使うと僕のでも緩む。

と言う事はソケットのせいとなるのでか、そんな事あるんですかね？
renault1967さんのソケットは◯ストロのやつでした。

ちなみにインパクト用ではないコレ。

これを使うと僕のインパクトレンチでも緩みました。

黒いコマのやつは伸びるのかな。