たんせいMKのブログ一覧

蒸し暑かった昨日とは一変して、きょうは冷えました。
昨日の同時刻より20ﾟFくらいは下がっています。

こう極端に上がったり下がったりされるのは困り者ですが、ここらでいいかげん涼しくなってもらいたいものです。

まもなく納車3周年ですが、その前にキリ番です。

この3ヶ月で5000km走りました。
以前より通勤距離は短くなった（50km→30km）のですが、休日の走行距離が増えたようで、結局トータルでは変わっていないようです。

次のキリ番は11月中旬くらいでしょうかね。

私のB4の重量は、カタログ値で1430kgとなります。

今回、測定した結果は、1485kg

この+55kgの誤差と呼べるのか?は、どこから来たのか気になりました。

思い当たるのは、

【重量増】
・諸々の後付けパーツ
・トランクの中の備品あるいはガラクタ(爆)

【重量減】
・アルミホイール

ですが、これで差引き+55kgになるとは思えず、よく考えたところ、一つ忘れておりました。

【重量増】
・ガソリン35L

案外、ガラクタが重いのでしょうか（苦笑。

いま、ごらんとおりの三年落ちに乗っております。

例の新車とは、車両感覚が殆ど同じなはずですが、乗りはじめは妙な違和感がありました。とはいっても居心地は良いです。
※違和感の原因は、座席のセッティングが合っていなかっただけでした(笑)。


…やっぱりMTは良いです。この車なら車線変更するのも怖くないです(笑)。


例の新車では街乗りばかり130kmほど走りましたが、非力且つATなので扱いが難しく、けっこうストレスたまりました(笑)。これがMTならもっと乗り易かったのでしょう。
いずれにせよ良い経験になりました。

最近は書くことが無いので(爆)、まだまだ新車ネタで引っぱります。

この新車に乗っていて、三年前にB4を買ったとき色々と悩んだ(?)ことを思い出しました。


【その一】ツーリングワゴンか、B4か?
当時は車中泊などをけっこうやっていたので、そもそもはステーションワゴンを探していたのでした。
ワゴンでMTでそこそこ速い新車、ということで考えると結局レガシィしか選択肢が無かったわけです。

ですが当時の私の財力では、ワゴンのターボ車には手が届かなかったのでした。あとは実際にDラーへ見に行って、（お金の話は抜きにして）B4のほうが気に入ったというのもあります。
…ワゴンじゃないのだったらレガシィにする必要も無かったのではないか、というツッコミは無しです(笑)。


【その二】色は?
カタログ見ながら、当時出たばかりだった「アーバングレー・メタリック」が気になりつつも、「リーガルブルー・パール」も捨てがたいと思ったのでした。

これについては実物を見たとき、前者に一目惚れしてしまったわけです。
余談ですが、その後めりけん国へ渡ってからは「アトランティックブルー・パール」が気になってしまいました。


【その三】ターボか、NAか?
いちばん迷ったのは、ここでした。
当時、3LモデルにはMTが無く（といっても、2ヶ月後に登場したのですが）、そもそも私の財力では維持出来なそうでしたので2Lで考えました。

NAも面白そうだと思いかなり気になっていたのですが、それまで乗っていたのがターボ車だったこともあって結局「もう一回くらいターボ乗っとくか」という感じでターボ車にしてしまいました。
もしその時、NAでMTの試乗車なんかに乗っていたら、たぶんNA買っていたのかなと思います。


そうしたところに、今になって私の前に現れたのが写真の車です。

2LのNAで、色はリーガルブルー・パール。

さらにワゴンでMTだったら文句無しでした(笑)。