ぱんだくんのブログ一覧

我家のみんなで記念撮影です。

左から
・ＥＦシビック用(本気買いのクラックス)
・ＤＣ２インテ用(丸目に付いてたＨＫＳ)
・ＣＬアコード用(仕方なく買ったテイン)
です。

真ん中のＨＫＳが、後輩くんの９６Ｒの冬用として、あと数日で嫁いで行きます。
元気でね。
と言っても、ぱんだくんは、このＨＫＳは車検の前後しか使ってなかったですけど。

で、このＥＦ用のクラックスは、ぱんだＥＦ号→丸目ちんと２代に渡り活躍してくれたわけですので、記念に取っておこうかと思ってます。
なんかね、数万円でドナドナされていくのじゃ悲しいから。。。

それでと、右のテインですが、廉価版ゆえダンパーの性能には全く期待していないのですが、初めての全長調整式です。どーなんでしょうね？
ユーロＲの足とボディがそもそもカナリヨイので、ダンパーの力不足加減は、あまり表に出ないんぢゃないかと言う類の期待はしております。

ちなみにバネは、F１０キロ、R６キロが付いてきましたが、他社の走れそうな足のレートを参考にして、リアの６キロさんは、１度も使われずにお蔵入りとなります。
んで、フロントの１０キロさんを後ろに持ってきて、フロントには、手持ちの１２キロのスイフトさんをとりあえず使ってみようかと。
え～つまり、１２キロ／１０キロにしてみます。
ネオバクラスでミニサーキットを楽しく走るくらいなら、こんなモンでええんじゃないでしょうか。

結果は、３月までわからんですけどね。

丸目ちんのカーボンぼんをノーマルに戻しました。
誰かいらんかね？

丸目ちんは、”できるだけ”ノーマルに戻して、今年度中にポイされます。
３年間ありがと。

遠州地区は、この季節は例年風が強いので、ミッション降ろしの前に重たいボンネットにしておきたかった訳です。
軽いボンネットは、開けっ放しには向きませんからね。

で、本日の成果
・ボンネット交換
・ノーマルショックに交換
・リアアッパーアームノーマル戻し
・９８用リアスタビ外し

今年度中のノルマ
・ミッション(９６Ｒミッション＋クスコRS）積替え→丸目ノーマル
・フライホイール＋クラッチノーマル戻し
・オイルクーラ外し
・タコ足＋まふりゃ交換
・カムノーマル戻し
ま、たいしたことないけど、メンドクサイものはメンドクサイ。
速くなるパーツ交換じゃないからヤル気出ないんだよねぇ。。。
しかも、体力も無くなってるし。。。

ちなみに作業は全て、写真の場所にて実施です。
雨天と過労と休日出勤の場合は延期となります。

隣のユーロＲを傷モノにしないように、ぼちぼち頑張ります。
応援してください。

いわゆるクレーム修理です。

アッシのユーロ号は買ったとき(8000kmモノ)から夜間にグローブBOXの灯りが漏れておりました。
運ちゃんはほとんど気にならないのですが、助手席の人は相当気になるようです。
ってか疲れるそうです。

そんな訳で、ディーラー(購入した愛知のＤではなく、丸目ちんを紹介してくれた近所のＤ)にて、無償交換となりましたとさ。
先週、隙間埋めテープでトライしてもらいましたが、サービスさんの努力もむなしく、スカスカ過ぎて役にたちませんでした。
で、この週末にフタごととりあえずの交換となりまして、その結果、助手席の目線からは、灯りは見えなくなりましたのでＯＫとしておきました。
ちなみに頼んでないのに洗車付き。
ま、いっか、多少はキレイになったから。

現行アコードって、内装の立て付けで若干難アリな感じなのですが、一体何なんでしょうね。
でも、まぁ、だからと言って買い替えたくなるような、魅力の薄いクルマではないので、気長に気長に…

ってな訳で、ユーロＲ号に車高調投入です。

向こう数年の諸々の予算との兼ね合いで、不本意ながら中古(緑のFLEX)です。
２，３年限定の「ツナギ」であります。
オクにて購入の本品は、ちょいと泥んこでしたので、お風呂に入れてあげましたとさ。
意外とキレイね。

ですが、ぱんだくんは、足は贅沢志向なため、
①そもそも緑社の廉価足の方向性はなじめない
②他社でも廉価(\20万以下)の足はキライである
③できれば複筒は避けたい
の全ての条件に引っかかっております。

「なら、買わなければいいじゃないですか？？？」
ゴモットモです。

でもね、手持ちのバネ(12キロか14キロあたりでいいかな)と組み合わせれば、とりあえず、走行会用最低限装備として
①低い
②硬い
③IN側がびよ～～～んと伸びない
④適した車高バランス
が達成できるわけであります。
この際、気持ちぃ減衰特性とか、軽量化には目をつぶります。
ま、全長調整式だからよかろ。

と言う訳ですので、街乗りの性能には、全く期待しておりませんので、装着は春が来てからになりそうです。

ちなみに本命は、J'sさんとこのCRUX(以前のCRUXが気持ちよく速かったので)です。
でも、今回の中古FLEX×６のお値段です。。。
対抗は、20万ちょいクラスのジールのＸです。
穴は、M&Mさんとこの、オーリンズベースです。

とりあえず、今回の足で、今後の方向性をゆっくり探りたいと思います。

今日は１０連休の最終日。
まさに８／３１の小学生の気分です。

今日も丸目ちんのミッションを降ろす元気はないので、バイクにパーツを装着。
あ、丸目ちんは、バラ売りです。ハイ。

今回は念願のステアリングダンパー装着です。
大半の方は、さっぱり訳がわからんところだと思いますが、念願のパーツです。

400に乗っていた頃にも試しで装着していたこともありますが、今の草色号は400cc並みの車重の900cc(150馬力くらい)なので、コーナーの立ち上がりで、フロントの荷重が簡単に抜けてしまうわけでして、しょっちゅうフロントがワナワナワナっとなって怖いのですよ。

以前から装着したかったのですが、ＺＸ９ＲのＣ型(９８～９９年)ってのは、ステダン装着を想定していない作りとなっておりまして、ブラケットの入手に難がありました。
で、今回、ようやく中古のブラケットが見つかったワケです。

その付け方を見て感心というか、びっくり。
いいのか、これで？

ブラケットの説明書には、ダンパーは、「６４ｍｍストローク」と記載がありましたので、７０ｍｍストロークのデイトナの安い中古(\3900)を拾ってきて、しばらくは味見です。

高級ダンパーは、３～４万くらいするので、このまま味見仕様で終わるかも。

ちなみに先日入手したバックステップと今回のステダンセットで、3万円でお釣がきます。

で、インプレは、案の定、寒いので延期します。

ではいずれ。。。