シュナウザーのブログ一覧

いやはや、読み返すと相変わらず稚拙な文章で、まとまりがないなあ。
　仕切り直しで、再チャレンジ。

　タイヤの空気圧は高すぎても、低すぎても悪影響がでますね。
自分の感覚と車にベストなセッティングを見つけてそれをキープするために、まめにチェックする。それがまず基本。

　次にＲＦＴ。パンクしてもある程度安全に走れると言うことは、裏返せば、パンクしても気づかない可能性がある。そのための警告灯。ホイル内にセンサーがあって空気圧を検知するものではないので、自然に空気圧が下がったぐらいでは、感知しにくい。

　そこで、窒素ガスの抜けにくいと言う性質だけででも入れる価値はあると思う。

　窒素ガスの効果か、サイドウォール補強型のＲＦＴの構造のおかげか、空気圧を（入れすぎない範囲で）高めに設定しても乗り心地が損なわれなければ、副次的効果として、ハンドルは軽くなり燃費にもプラス材料となる。　メンテも楽になる。そう言う意味でＲＦＴと窒素ガスの組み合わせは、いいと思う。

　それで、５００円/１本なら安い　！

まあこんな事を書き残したかった訳です。
前よりはちょっとマシになったかな？

一旦タイヤをストック状態（１７インチＲＦＴ）に戻してから、多忙ともったいないのが重なってまだそのまま乗っています。

　慣れとは恐ろしいもので、モディファイ後に比べ、ハンドル重く、乗り心地も辛いので、物は試しと（物は試しが好きだなあ（笑））窒素ガスを充填してみました。

　結果はともに改善され満足しています（HARTGE/ミシュラン程ではありませんが）

　但し、納車されてから、エアチェックサボっていたのと、窒素ガスは、行きつけの信頼できるショップでおまかせで入れてもらったので、空気圧がそれぞれいくらだったのか、分かっていません。ですから厳密な比較はしにくいのですが、感じたことを記して置きたいと思います。

　窒素ガスの効果としては、
①燃費の改善
②乗り心地の改善
③エアが抜けにくい
④温度上昇による内圧の変化が少ない
と言われるものの、実際は③と④位しか効果がないと言う話も聞きます。

　一般タイヤの場合は多少エアチェックをサボっても、エアが低下してくればハンドルが重くなったり、外形の変化等で体感で結構分かるものです。
　ＲＦＴは構造上エアが抜けにくいのか、逆にエアが抜けても分かりにくいのか、とにかく、５，０００ｋｍ走行しても、何の変化も感じてませんでした。

　今回ハンドルが軽くなったということは、空気圧が低下していた可能性もあり、分かりにくいので、まめにチェックをするか、窒素の③の効果を得るかでしょう。空気圧低下の警告灯は回転差を検知するタイプで　点灯した時は既にやばそうな気がします。過信しない方が無難ですね。

　またエアを上げたにも係わらず乗り心地が改善されたのなら②の効果もやっぱりあるのかな。

　結論としてはＲＦＴとの相性はいいと思いますし、出回り始めたころと違って、４本で2,000円くらいですからリーズナブルでしょう。

　あれ！最近モディファイと言えばなんか2,000円コースばっかりだなあ（爆）

前回３２０に乗った時は、必要かつ十分な印象でしたが
やはりバルトロ６発には興味有り試乗させてもらいました。

３３０・・･呆れました。なんという底力。

　街中だけの印象ですが、何速に入っていようが、アイドリングに近いような低回転であろうが、アクセルをすっと踏めば脳や足の動きに直結しているかのように車がすっと動きます。
　車重や排気量からしてこんなに俊敏な身のこなしをするとは思っていなかっただけに、これだけで結構感激。

　俊敏で、静かで、速い。それこそ２，５００ｒｐｍ　～　３，０００ｒｐｍ　くらいまででほとんどの事をこなしてしまいますね。トルクのある車の扱いやすさが良く分かりました。
　これでアクセルを踏み込めばどんな世界が待っているのだろう、と興奮する反面、私には持て余し気味ですね。踏み込むのはやめておきました。

３２５・・･やっぱりモアパワーは気持ちいい。

　こちらは少し回させてもらいました（内緒、内緒）
E36の時のM５２型　2ℓ　６気筒、実に気持ちよく回ってくれました。しかし如何せん、小排気量６気筒の宿命で低速でのトルクは不足で出だしはトロかったです。

　E87のN４６バルトロ。　４気筒ですので立ち上がりのピックアップ鋭く、上は６気筒何するものぞ ！と言う感じでよく回るのが気に入っています。

３２５の　2,5ℓ　Ｎ５２バルトロは想像したとおり、いいとこ取りの感じで、こちらの意思表示は明確にしてやる必要はありますが、楽しめると言う点では一番でしょう。　フラットトルクのわりに、はっきりパワーの盛り上がりが感じられて、もう一度６気筒に乗ってみたいなと言う気に十分させてくれますね。

　３車種乗った私の感想としては月並みですが、性能を使い切る楽しさのある３２０。モアパワーにチャレンジする楽しさのある３２５。　余剰パワーを余裕として取っておく楽しみの３３０。ですかね。

　今月号のベストモータリングというＤＶＤで土屋圭市が群馬サイクルセンターをワインディングに見立て、３２０と３３０持ち込んでましたが見ごたえありますよ。

Mspがでましたが個人的には、Ｅ87は、２，２　～２，３ℓ　ぐらいの４気筒　のほうが似合っていると思います。